Ai快訊 當(dāng)外界認(rèn)為威馬已走下“牌桌”時，深圳翔飛汽車銷售有限公司與新威馬項目組近日發(fā)布的《致供應(yīng)商白皮書》，讓這家曾與“蔚小理”并肩競爭的車企重新回到公眾視野。翔飛汽車作為威馬四公司的重整投資人和新股東，計劃在今年9月復(fù)產(chǎn)EX5、E.5車型，這讓威馬迎來一線生機(jī)。
隨著復(fù)產(chǎn)日期確定，威馬未來5年規(guī)劃浮出水面。2025 - 2030年，新威馬制定了分三步走的經(jīng)營發(fā)展規(guī)劃以實現(xiàn)跨越式發(fā)展。基于市場格局改變以及造車新勢力逼近盈利線的情況，威馬試圖用未來5年“補(bǔ)課”并追趕。具體規(guī)劃為：2025年9月復(fù)產(chǎn)EX5/E5車型，確保年產(chǎn)銷1萬輛，爭取產(chǎn)銷2萬輛，布局泰國KD工廠開拓東南亞及中東市場，2026年實現(xiàn)量產(chǎn)10萬輛目標(biāo)；2027 - 2028年，年銷量增至25 - 40萬輛，高階輔助駕駛車型量產(chǎn)；2030年產(chǎn)量挑戰(zhàn)100萬輛，營收1200億元。
在產(chǎn)品方面，新威馬未來5年將推出超10款新產(chǎn)品，涵蓋A00級到C級的轎車、SUV、MPV、跨界車等車型，技術(shù)路線包括純電動、增程式技術(shù)。
營銷策略上，針對大客戶、網(wǎng)約車、運(yùn)營及短租車輛，新威馬將與企業(yè)、政府機(jī)關(guān)、運(yùn)營平臺、租賃公司等合作，開發(fā)定制車型和配置，提供車隊管理、維護(hù)服務(wù)。在渠道方面，國內(nèi)采用多樣化銷售網(wǎng)絡(luò)渠道，包括Store、Station、Spot、股東生態(tài)合作伙伴等，實現(xiàn)100%銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋率。此外，新威馬正建立國際銷售渠道，2026年出口占比將達(dá)30%。
然而，外界對新威馬的發(fā)展前景仍表示擔(dān)憂。威馬汽車曾是“造車新勢力四小龍”之一，初期發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，但2022年起傳出店面關(guān)門、停產(chǎn)停薪等傳聞，經(jīng)營和業(yè)績壓力加劇，2019 - 2021年凈虧損合計達(dá)174.35億元且持續(xù)擴(kuò)大，此前的自救方式也未成功。
翔飛汽車意識到外界擔(dān)憂，《白皮書》提到溫州和上海政府提供廣泛支持，翔飛汽車初期預(yù)計投資10億元用于設(shè)備升級等，調(diào)配組建143人專業(yè)團(tuán)隊并加快招聘形成400人核心團(tuán)隊，供應(yīng)鏈團(tuán)隊已完成對215家歷史供應(yīng)商的聯(lián)絡(luò)。對于債務(wù)問題，債權(quán)金額15萬元及以下的普通債權(quán)人6個月內(nèi)全額現(xiàn)金清償，超過15萬元部分通過受領(lǐng)信托受益權(quán)份額清償。
中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認(rèn)為，《白皮書》詳細(xì)披露新威馬情況，旨在打消外界顧慮，吸引資金意向，幫助企業(yè)融資，新威馬規(guī)劃2027 - 2028年啟動IPO籌備。但目前新能源汽車市場競爭激烈，新威馬“復(fù)活”后將面對老對手和“新新勢力”，其能否在5年內(nèi)追趕競爭對手，仍取決于后續(xù)產(chǎn)品市場表現(xiàn)和研發(fā)創(chuàng)新能力。
（AI撰文，僅供參考）
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