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Ai快訊 財(cái)聯(lián)社近日消息，舟山六橫島鑫亞船舶修造廠五號(hào)塢內(nèi)，海通發(fā)展（603162.SH）剛完成涂裝翻新的“新海通901”輪靠泊在此。現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，該輪為18萬(wàn)噸散貨船，船長(zhǎng)292米，一般布局在非洲航線，主要運(yùn)輸進(jìn)口鋁礬土，此次入廠翻新時(shí)間較短，很快將開啟新航程。

記者走訪了解到，海通發(fā)展目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)百船規(guī)模，計(jì)劃每年新增約15艘運(yùn)力，預(yù)計(jì)在2030年前達(dá)成，目前主要通過(guò)購(gòu)買二手船快速擴(kuò)張規(guī)模。9月1日，海通發(fā)展全資子公司大南寧海運(yùn)和大重慶海運(yùn)分別向Helene Braren、Simon Braren購(gòu)置一艘多用途雜貨船，并簽訂MOA協(xié)議。

截至6月末，海通發(fā)展長(zhǎng)租干散貨船舶14艘，自營(yíng)干散貨船舶58艘，重吊多用途船1艘，油船3艘，總計(jì)散貨船控制運(yùn)力484萬(wàn)載重噸。鑫亞修造船廠相關(guān)人士透露，修船、改裝周期不如新造船長(zhǎng)，但該廠是國(guó)內(nèi)修造領(lǐng)域龍頭企業(yè)，訂單已排到明年一月。海通發(fā)展相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，該廠“一塢難求”，二手船修造訂單需排隊(duì)，但二手船性價(jià)比高。

當(dāng)前二手船市場(chǎng)中，根據(jù)VesselsValue數(shù)據(jù)，巴拿馬型散貨船14 - 19年船齡的船價(jià)較2023年同期有不同程度下降，其余船型價(jià)格有所提升。而新造船市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)主流造船廠訂單排期基本至2028年后，周期、排期遠(yuǎn)長(zhǎng)于修造，船價(jià)雖有下滑但仍處歷史高位。克拉克森數(shù)據(jù)顯示，8月新造船指數(shù)仍達(dá)186.26點(diǎn)，同比僅小幅下降1.55%。

海通發(fā)展管理層稱，購(gòu)入二手船時(shí)會(huì)綜合考慮成本、投入、過(guò)去運(yùn)價(jià)表現(xiàn)及未來(lái)運(yùn)價(jià)走勢(shì)，目前主力船舶平均船齡在10 - 13年，基本能再運(yùn)營(yíng)十余年。待船隊(duì)規(guī)模達(dá)百船以上，會(huì)視市場(chǎng)情況考慮建造新船。

此外，海通發(fā)展還進(jìn)軍重吊船市場(chǎng)，截至目前已購(gòu)買4艘重吊船，其中1艘已投入運(yùn)營(yíng)，其余三艘將于明年1月交付。該市場(chǎng)對(duì)經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)門檻高，國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)基本不具備運(yùn)營(yíng)能力，但海通發(fā)展建立起專業(yè)團(tuán)隊(duì)，依托海外客戶群體基礎(chǔ)，運(yùn)營(yíng)重吊船能做到雙向有貨，打通運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)，具備航線競(jìng)爭(zhēng)力。公司表示進(jìn)入該市場(chǎng)為先，暫不將船價(jià)優(yōu)先級(jí)抬高。

干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)走向?qū)Ｍòl(fā)展影響直接。今年上半年市場(chǎng)低迷，但整體BDI指數(shù)呈震蕩上行趨勢(shì)，9月12日?qǐng)?bào)2126點(diǎn)，環(huán)比上漲0.71%，處于年內(nèi)高位。有散運(yùn)專家表示，Q3散運(yùn)市場(chǎng)行情較好，受國(guó)內(nèi)反內(nèi)卷政策影響，國(guó)產(chǎn)煤漲價(jià)使進(jìn)口煤具價(jià)格優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)運(yùn)輸需求，美灣糧食發(fā)運(yùn)量也處于較好水平。

對(duì)于后市走向，以BDI指數(shù)中占比最大的Capsize型散貨船為例，克拉克森表示，供給層面，該船型當(dāng)前噸位低增長(zhǎng)，老齡船占比大，航行效率降低，有效運(yùn)力供給減弱。預(yù)計(jì)2025年增長(zhǎng)1.6%、2026年增長(zhǎng)1.5%，新造船訂單量?jī)H占現(xiàn)有運(yùn)力（含新造訂單）的8%。需求層面，西芒杜項(xiàng)目落地會(huì)拉長(zhǎng)鐵礦石運(yùn)輸距離，增加散運(yùn)市場(chǎng)噸海里需求。專家稱，該項(xiàng)目對(duì)今年影響較小，預(yù)計(jì)明年對(duì)散運(yùn)運(yùn)價(jià)有正面支撐。

海通發(fā)展前期主要運(yùn)營(yíng)靈便型船，受西芒杜項(xiàng)目影響，關(guān)注到鋁礬土礦需求增長(zhǎng)，在Capsize船型上做了投資布局。同時(shí)針對(duì)傳統(tǒng)主營(yíng)的靈便型船拓展運(yùn)力、調(diào)整航線。公司管理層介紹，目前國(guó)內(nèi)出鋼量下滑但鋼材出口需求強(qiáng)勁，公司成立專業(yè)團(tuán)隊(duì)開辟優(yōu)勢(shì)航線，提高船舶利用率，尤其是回程段利用率以實(shí)現(xiàn)高收益。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2025年7月我國(guó)出口鋼材983.6萬(wàn)噸，較上月增加15.8萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)1.6%；1 - 7月累計(jì)出口鋼材6798.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.4%。

（AI撰文，僅供參考）