Ai快訊 近年來，中國智駕賽道正經(jīng)歷生態(tài)重構(gòu)。曾經(jīng)，不少車企將“全棧自研”視為智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，而今年以來，越來越多車企在加速智能化進程時，選擇與垂直賽道上專業(yè)化能力更強的企業(yè)合作。
去年8月，北汽與華為合作的享界品牌推出首款車型享界S9。近日，享界S9T正式上市，該車型兼顧轎車舒適與SUV大空間，首批搭載華為乾崑智駕ADS 4、全新華為途靈平臺、智慧電動門等科技配置，進軍高端新能源旅行車細分市場。
業(yè)內(nèi)人士指出，當前智能電動汽車競爭激烈，搶占市場先機十分重要。在此背景下，與成熟智駕供應商合作，能更快實現(xiàn)智駕方案規(guī)?；渴稹＿@種合作模式可通過資源互補與生態(tài)協(xié)同，有效控制成本、快速落地項目，還能更靈活地應對技術(shù)路線迭代。
隨著AI、智駕、端到端等新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，車企單打獨斗的短板日益明顯，合作成為大勢所趨。在享界S9T上市前夕，華為和北汽就享界品牌達成進一步深化合作。雙方計劃在未來3年投入200億元資金，圍繞設計、智能輔助駕駛、智能座艙、品質(zhì)安全四個領域推進技術(shù)迭代。同時，組建享界事業(yè)部專屬團隊，以“戰(zhàn)略共同體”模式協(xié)同作戰(zhàn)，實現(xiàn)從產(chǎn)品設計到終端銷售服務的全鏈路協(xié)同。
有業(yè)內(nèi)人士認為，人工智能給汽車智能化帶來了前所未有的變革。從發(fā)展趨勢看，智能化技術(shù)深化將從功能疊加轉(zhuǎn)向系統(tǒng)融合。通過合作研發(fā)，生成式AI將重構(gòu)研發(fā)范式，推動智能駕駛加速從“單車智能”向“車路云一體化”進化。
（AI撰文，僅供參考）
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