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Ai快訊 當羅斯海冰架上最后一抹極晝陽光悄然隱去，南極的冬季正式來臨。冰原之上，完成微電網(wǎng)系統(tǒng)、氫能源系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等建設任務后的秦嶺站，如一艘灰色的方舟穩(wěn)穩(wěn)矗立。每一座科考站的建設、維護，都離不開建設者們的努力。日前，記者采訪了來自中國中鐵、中國建科等央企，在南極奮戰(zhàn)過的“大國工匠”們。

在中國第四十一次南極考察中，百余名來自中國中鐵、中國建科等央企的建設者參與其中。大部分人參與過第四十次南極考察，本次主要負責秦嶺站室內裝修、機電安裝以及通信、污水、海水淡化、微電網(wǎng)等配套基礎設施建設，部分人已有10次以上南極建設經(jīng)驗。眼下，32名施工人員正在秦嶺站執(zhí)行越冬任務，同步開展室內裝修與機電安裝作業(yè)，各工序銜接緊密、推進有序，全力保障站點運維。

秦嶺站是我國第五座南極科考站，填補了中國在南極羅斯海區(qū)域的考察空白。其所在地恩克斯堡島，平均溫度為零下20攝氏度，極端低溫可達零下45攝氏度，每年大風天數(shù)達100天以上。為降低建設難度，秦嶺站從設計之初就創(chuàng)新采用裝配式、模塊化建造體系，在國內做好鋼結構件和功能模塊，到現(xiàn)場如搭積木般搬、拼、裝即可。因南極不具備焊接條件，鋼結構搭建全部通過擰螺絲完成。00后裝配工謝帥帥表示，在南極擰螺絲困難重重，戴手套易出汗結冰，需不停地焐手套、戴手套，他總共擰了1.1萬顆螺絲。不到30天，秦嶺站主樓鋼結構封頂；不到60天，主體建設任務完成。羅煌勛稱，秦嶺站創(chuàng)造了南極考察站建設的5個“最”，靠的是一代代南極建設者的經(jīng)驗傳承。

2024年11月1日，中國第四十一次南極考察隊開啟漫長旅程。在“永盛”輪貨艙和“雪龍2”號船艙里，建筑模塊和設計圖紙得到層層保護。前往南極必經(jīng)的南大洋西風帶，終年狂風呼嘯，最大風力可達12級。進入西風帶后，破冰船在風浪中左右傾斜。鄭迪每日巡檢設計圖紙，及時查缺補漏。29天共7570海里的艱難航行后，考察隊于11月30日抵達南極中山站。抵達后，建設者們不到5天就完成近6000噸物資裝卸。

物資裝卸完成后，建造工作正式開始。此次建設團隊把最先進的施工工藝與設計、制造、運輸、施工等關鍵環(huán)節(jié)深度融合。大規(guī)模運用數(shù)字仿真系統(tǒng)，團隊將建筑模型信息帶到南極，通過數(shù)字系統(tǒng)深化細化施工圖設計，模擬優(yōu)化施工組織方案。以機電安裝系統(tǒng)為例，通過數(shù)字化模擬仿真技術，工效提升72%。同時創(chuàng)新使用新工藝新材料，如污水處理系統(tǒng)配備新型管道粉碎機與無油螺桿風機，提升清污能力并降低噪聲污染；能源系統(tǒng)完成了風力發(fā)電、光伏發(fā)電等核心硬件安裝，能保證極夜環(huán)境下至少14天的30千瓦電力供應。

秦嶺站建設中，變化的是施工工藝，不變的是工匠精神的傳承。面對極端氣候，施工人員每次出工負重近30斤。度夏建設任務結束后，仍有30余名越冬建設者堅守南極進行后續(xù)運維。59歲的羅煌勛表示，只要有需要，身體允許，還會跟著大伙一起上南極。

（AI撰文，僅供參考）