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溯聯(lián)股份（301397.SZ）2024年5月30日發(fā)布消息稱，2024年5月30日溯聯(lián)股份接受機(jī)構(gòu)調(diào)研，董事、董事會秘書：韓嘯；董事、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人：廖強(qiáng)參與接待，并回答了調(diào)研機(jī)構(gòu)提出的問題。

調(diào)研主要內(nèi)容：

互動交流開始前，韓嘯先生就公司概況、主營業(yè)務(wù)及客戶結(jié)構(gòu)等進(jìn)行了簡要介紹。

互動交流環(huán)節(jié)：

問題1：公司目前在行業(yè)中地位如何，主要競爭企業(yè)有哪些？

答：公司是國內(nèi)領(lǐng)先的汽車用塑料流體管路產(chǎn)品供應(yīng)商之一，深耕汽車用流體管路及塑料零部件行業(yè)二十余年。2003年公司率先研發(fā)出第一款車用尼龍管快速接頭并獲得專利，2018年公司研發(fā)出第一款受到整車廠和主要動力電池制造商認(rèn)可的動力電池包專用水管接頭，多次填補(bǔ)國內(nèi)細(xì)分市場空白，受到了各大主要整車制造商、動力電池頭部企業(yè)以及汽車零部件和新能源產(chǎn)業(yè)鏈客戶的廣泛認(rèn)可。國際上從事汽車用塑料流體管路生產(chǎn)的企業(yè)主要有英國TI、美國庫博標(biāo)準(zhǔn)、德國諾馬、弗蘭科希、日本三櫻等公司。國內(nèi)專業(yè)從事尼龍管路的企業(yè)主要有凌云股份下屬中外合資公司亞大汽車和溯聯(lián)股份、標(biāo)榜股份等企業(yè)。

問題2：公司快速接頭的競爭優(yōu)勢？

答：作為價(jià)值占比高的管件零部件，快速接頭（連接件）的技術(shù)要求高于尼龍管路總成，比管路Tier1的認(rèn)證時間更長，需要龐大的歷史交付績效去建立足夠數(shù)量的產(chǎn)品失效模型，在此基礎(chǔ)上不斷吸收不同客戶的特殊要求并持續(xù)改進(jìn)問題。公司由于前期的技術(shù)積累和先發(fā)優(yōu)勢，作為安全件的管路連接件得到了客戶的廣泛認(rèn)可，自制率較高。此外，公司在連接件上的定制化優(yōu)勢，為客戶縮短了開發(fā)周期，能夠滿足新能源汽車快速迭代的需求。

問題3：公司儲能業(yè)務(wù)發(fā)展情況？

答：公司在連接件、排氣閥、球閥、控制閥等零部件上積累了大量核心技術(shù)，已申請和獲得了部分專利，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行成套開發(fā)，提供整個儲能系統(tǒng)的解決方案。此外，公司還開發(fā)了相關(guān)控制部件以防止電池冷卻液在安裝、維保的過程中外溢，提高了儲能產(chǎn)品的安全性和環(huán)保性。公司的儲能產(chǎn)品屬于液冷熱管理技術(shù)路線，公司的流體管路及注塑零部件產(chǎn)品大量應(yīng)用在新能源汽車熱管理的液冷領(lǐng)域。公司的儲能業(yè)務(wù)客戶既包括國內(nèi)領(lǐng)先的電池制造企業(yè)，也包括知名的儲能系統(tǒng)集成商。2023年公司完成了國內(nèi)頭部儲能系統(tǒng)集成商海博思創(chuàng)、采日能源的正式審核，轉(zhuǎn)向全面業(yè)務(wù)合作階段。

未來公司的非車熱管理產(chǎn)品會主要面向移動式儲能、大型儲能或充電站以及新型“光儲充放換”一體化儲能站發(fā)展方向，不斷拓展新產(chǎn)品，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

問題4：公司產(chǎn)品分別在燃油車和新能源車中的收入占比？

答：新能源汽車收入占比約43%，包括一定比例的插混車型燃油管路收入、增程器配套管路收入。其中一半以上是熱管理系統(tǒng)管路和連接件以及電氣系統(tǒng)的注塑件產(chǎn)品，剩余部分為插混車型燃油和蒸發(fā)管路的收入。

問題5：公司產(chǎn)品分別在燃油車和新能源車中的單車價(jià)值？

答：公司的管路產(chǎn)品以發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)管路和熱管理系統(tǒng)管路為主。燃油系統(tǒng)的單車價(jià)值總量約300-500元，新能源汽車上相關(guān)管路約500-1000余元，價(jià)值主要分布在混動發(fā)動機(jī)、電池、電機(jī)電控、底盤以及空調(diào)暖通、熱泵等部分。

問題6：尼龍?jiān)诠苈飞系膽?yīng)用未來會否被增強(qiáng)纖維（如碳纖維）、PEEK材料替代？

答：碳纖維等增強(qiáng)纖維能有效增加產(chǎn)品的強(qiáng)度、韌性和抗沖擊性能，但公司所生產(chǎn)的管路有較高的延展、拉伸等性能要求，且有彎曲成型、冷墩等加工工藝，不適合此類材料的應(yīng)用。目前公司已有快速接頭產(chǎn)品采用了添加短纖碳纖維的尼龍材料，類似材料也有望應(yīng)用在公司生產(chǎn)的中型注塑件產(chǎn)品中。PEEK材料有較好的高溫性能、自潤滑性能，較高的表面硬度和機(jī)械強(qiáng)度，但多應(yīng)用在運(yùn)動部件中，公司目前的注塑件產(chǎn)品中還沒有運(yùn)動部件，因此也不存在被替代的問題。隨著公司業(yè)務(wù)的拓展，不排除使用PEEK材料生產(chǎn)注塑件的可能性。

問題7：公司研發(fā)費(fèi)用的增長原因及使用方向？

答：公司研發(fā)費(fèi)用增長的主要原因：（1）開發(fā)替代材料，提高配件自制能力降低成本的需要；（2）積極市場開拓獲得大量定點(diǎn)項(xiàng)目需要增加大量的項(xiàng)目開發(fā)工作和技術(shù)人員；（3）現(xiàn)有產(chǎn)品升級換代以及系統(tǒng)化、模塊化研究；（4）新領(lǐng)域拓展所需的新技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)及工藝的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；（5）系統(tǒng)性技術(shù)能力提升（如研發(fā)體系、軟硬件實(shí)力和員工能力等）。

公司研發(fā)工作涉及的領(lǐng)域主要在以下幾個方向：（1）汽車用流體管路系統(tǒng)中管材以及連接件、控制閥、傳感器類核心零部件以及相關(guān)產(chǎn)品的模塊化、集成化解決方案，包括但不限于汽車的燃油系統(tǒng)、蒸發(fā)排放系統(tǒng)、熱管理及空調(diào)系統(tǒng)、空氣懸架和氫燃料電池等領(lǐng)域；（2）利用公司在汽車動力系統(tǒng)、三電系統(tǒng)等領(lǐng)域的技術(shù)積累和創(chuàng)新能力，以及高性能尼龍和塑料材料的性能優(yōu)勢積極推進(jìn)對非塑料產(chǎn)品的材料替代項(xiàng)目；（3）在非乘用車領(lǐng)域，公司將積極響應(yīng)國家政策號召和能源多元化發(fā)展的行業(yè)趨勢，面向移動式儲能、大型儲能或充電站以及新型“光儲充放換”一體化儲能站以及充換式純電重卡及工程設(shè)備等發(fā)展方向不斷拓展新產(chǎn)品；（4）在試驗(yàn)驗(yàn)證能力方面，公司持續(xù)加大設(shè)備投入，豐富試驗(yàn)項(xiàng)目，增加客戶認(rèn)證和已認(rèn)證客戶的擴(kuò)展項(xiàng)目認(rèn)證，提升公司的核心技術(shù)底蘊(yùn)。

問題8：今年的年降壓力如何？

答：今年客戶整車降價(jià)幅度加大確實(shí)對公司造成一定影響，但隨著公司新產(chǎn)品的持續(xù)上量以及降本增效活動的持續(xù)開展，預(yù)計(jì)可將降價(jià)帶來的影響控制在合理范圍內(nèi)。公司將通過以下幾個方面來應(yīng)對年降帶來的壓力：在較為成熟的燃油車市場，公司持續(xù)推進(jìn)占比較低的客戶的項(xiàng)目落地，擴(kuò)大公司市場占有率；新能源汽車迭代速度較快，且未來兩年內(nèi)國7標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施也將帶來燃油車產(chǎn)品技術(shù)升級的機(jī)會，公司的產(chǎn)品創(chuàng)新優(yōu)勢將得到充分體現(xiàn)；另外，從技術(shù)研發(fā)、市場開拓和生產(chǎn)制造等方面加大在儲能、氫能和熱管理系統(tǒng)等新能源領(lǐng)域的投入力度，不斷為公司開拓新的增長點(diǎn)。

本次活動不涉及應(yīng)披露的重大信息。