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7月3日，電池板塊午后飆升，同類規(guī)模領(lǐng)先、費率處于最低檔的電池50ETF（159796）午后漲超2%！

電池50ETF（159796）標(biāo)的指數(shù)成分股多數(shù)沖高，寧德時代大漲5%，成交額領(lǐng)跑全市場！天賜材料漲超4%，億緯鋰能漲超3%，陽光電源、欣旺達等漲超2%，先導(dǎo)智能等跟漲。

截至14:10，成分股僅做展示，不構(gòu)成投資建議

消息面上，寧德時代與中國中檢正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將基于已有的合作基礎(chǔ) ，進一步在政策法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)研究、檢測認證、零碳管理、產(chǎn)品認證等方面展開合作，助力行業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量安全管控水平，為我國新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展注入新動能。

此外，7月2日，寧德時代發(fā)布關(guān)于回購公司A股股份的進展公告，截至2025年6月30日，公司以集中競價交易方式累計回購A股股份664萬股，成交總金額約15.51億元。

日前，韓國市場研究機構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，共有6家中國電動汽車電池制造商躋身全球電動汽車電池裝機量榜單前十，寧德時代持續(xù)領(lǐng)跑。其中，寧德時代、國軒高科、億緯鋰能等均為電池50ETF（159796）標(biāo)的指數(shù)成分股。

數(shù)據(jù)來源：SNE Research整理

當(dāng)前，電池板塊供需格局改善，產(chǎn)能利用率提升：

需求方面，25年以來國內(nèi)新能源乘用車銷量向好，歐洲新能源車銷量維持同比20%以上增長，國內(nèi)儲能中標(biāo)規(guī)模維持高增，各地出臺“136號文”承接政策，歐美大儲裝機保持較高增長。

（2）供給方面，電池環(huán)節(jié)新增產(chǎn)能釋放已顯著放緩，預(yù)計頭部電池廠產(chǎn)能利用率或持續(xù)提升，盈利能力有望持續(xù)改善，實現(xiàn)量利齊升。同時，供給側(cè)技術(shù)改革加速，固態(tài)電池已從實驗室研發(fā)階段邁入量產(chǎn)驗證期。

【新能源車：新車型+新技術(shù)刺激國內(nèi)需求，歐洲銷量增速亮眼】

華泰證券表示，新車型+新技術(shù)刺激國內(nèi)需求，歐洲銷量增速亮眼。國內(nèi)市場方面，根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計和預(yù)測，25年6月國內(nèi)新能源車零售達110萬輛，同比+28.5%，25年1-6月累計銷量達540.6萬輛，同比+31.9%。商用車、工程機械電動化滲透提速貢獻增量，25年1-5月國內(nèi)新能源重卡銷量達6.12萬輛，同比+195.16%，新能源滲透率達13.88%；歐洲市場方面，碳排放政策給予了三年緩沖期，但車企電動化持續(xù)推進，我們預(yù)計25年歐洲電動車銷量仍有可觀增速。根據(jù)ACEA，歐洲25年1-5月新能源車（BEV+PHEV）銷量達142.6萬輛，同比+24.3%，其中5月銷量30.2萬輛，同比+33.4%。

【儲能方面：國內(nèi)中標(biāo)規(guī)模支撐裝機，歐洲和亞非拉儲能繼續(xù)看好增長】

華泰證券認為，國內(nèi)市場方面，強制配儲政策變化或?qū)е?31之前搶裝，而后需求或階段性放緩，而根據(jù)儲能與電力市場，25年1-5月招中標(biāo)規(guī)模達153.09GWh，同比+190.77%，未來裝機仍有較強支撐。歐洲市場方面，大儲需求高增長，由于去庫完成+工商儲放量，部分戶儲逆變器企業(yè)反饋25年以來排產(chǎn)已出現(xiàn)好轉(zhuǎn)；美國市場方面，美國25年1-5月大儲裝機達15.09GWh，同比+74%， 美國法案將大儲ITC補貼退坡時間延遲至2034年，中期大儲項目經(jīng)濟性仍有保障。新興市場方面，電網(wǎng)薄弱+電力短缺+發(fā)展新能源驅(qū)動大儲戶儲需求增長，呈現(xiàn)多點開花態(tài)勢。（來源于華泰證券20250701《華泰 | 電新：7月鋰電排產(chǎn)總體環(huán)增》）

【政策加碼制造提速，固態(tài)電池邁入量產(chǎn)驗證期】

國金證券指出，固態(tài)電池作為全球電池技術(shù)的“下一代戰(zhàn)略制高點”，正成為新能源汽車、消費電子等領(lǐng)域核心技術(shù)升級的關(guān)鍵方向。其技術(shù)核心在于采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)液態(tài)電解液，從根本上解決鋰電池的熱失控風(fēng)險如漏液、起火等，及性能瓶頸，如能量密度受限、快充性能不足等。當(dāng)前固態(tài)電池已從實驗室研發(fā)階段邁入量產(chǎn)驗證期，預(yù)計2H25～2H26進入電池廠中試線落地的關(guān)鍵期，2026～2027年開啟固態(tài)普遍裝車試驗。相關(guān)受益公司包括固態(tài)電池企業(yè)、設(shè)備供應(yīng)商、高性能正負極材料供應(yīng)商，以及硫化鋰等固態(tài)電解質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈。

看好新能源核心賽道前景，電池板塊困境反轉(zhuǎn)信號增強，固態(tài)電池等新技術(shù)持續(xù)突破，歡迎關(guān)注費率處于最低檔、規(guī)模同類領(lǐng)先的電池50ETF(159796)；場外投資可關(guān)注聯(lián)接基金，（A類：012862；C類：012863)，一鍵把握電池板塊低位布局機會！

風(fēng)險提示：任何在本文出現(xiàn)的信息，包括但不限于個股、評論、預(yù)測、圖表、指標(biāo)、理論、任何形式的表述等均只作為參考，不構(gòu)成對閱讀者任何形式的投資建議，投資人須對任何自主決定的投資行為負責(zé)。電池50ETF屬于中等風(fēng)險等級（R3）產(chǎn)品，適合經(jīng)客戶風(fēng)險等級測評后結(jié)果為平衡型（C3）及以上的投資者。基金有風(fēng)險，投資需謹慎。