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Ai快訊 今年9月，我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量首度突破300萬輛，“金九”成色十足。作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣、帶動(dòng)性強(qiáng)，發(fā)揮著工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長的“壓艙石”作用。近期，工信部等八部門印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025—2026年）》，一場從“量的合理增長”到“質(zhì)的有效提升”的變革全面啟動(dòng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭正告別“價(jià)格戰(zhàn)”的泥潭，走向以技術(shù)創(chuàng)新、品牌向上、與國際合作為核心的“價(jià)值戰(zhàn)”新航道，產(chǎn)業(yè)將邁入質(zhì)效雙升的高質(zhì)量發(fā)展新周期。

擴(kuò)消費(fèi)：活力滿滿，結(jié)構(gòu)優(yōu)化

今年9月，中國汽車消費(fèi)迎來史上最旺的一次“金九”行情。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)10月14日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月我國汽車產(chǎn)銷分別完成327.6萬輛和322.6萬輛，同比分別增長17.1%和14.9%，這是汽車產(chǎn)銷歷史同期首次超過300萬輛，月度同比增速連續(xù)5個(gè)月保持10%以上。

今年以來，汽車消費(fèi)活力十足，民營品牌、新勢力、整車央企等各路玩家激烈角逐。“以舊換新”政策激發(fā)著汽車消費(fèi)活力，有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到今年政策期滿時(shí)，申請補(bǔ)貼的“以舊換新”汽車總量將超過1200萬輛，直接帶動(dòng)新車銷售額接近1.7萬億元，相當(dāng)比例的參與者選擇購買新能源汽車，帶動(dòng)市場新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，提振社會(huì)消費(fèi)。

前9個(gè)月，我國汽車產(chǎn)銷量均超2400萬輛，同比增長13.3%和12.9%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量均超過1100萬輛，同比增長均超30%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的46.1%。吉利汽車集團(tuán)今年前8個(gè)月銷量189.7萬輛，同比增長47%，日前還把全年銷量目標(biāo)從271萬輛調(diào)升到300萬輛。

9月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成161.7萬輛和160.4萬輛，環(huán)比增長均超15%，同比增長均超23%，單月新車銷量已占據(jù)汽車總銷量的49.7%，市場滲透率逼近50%這一里程碑節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著中國汽車市場正式邁入新能源主導(dǎo)的新時(shí)代。

按照《工作方案》，2025年力爭實(shí)現(xiàn)全年汽車銷量3230萬輛左右，同比增長約3%，其中新能源汽車銷量1550萬輛左右，同比增長約20%；汽車出口保持穩(wěn)定增長；汽車制造業(yè)增加值同比增長6%左右。2026年行業(yè)運(yùn)行保持穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和質(zhì)量效益進(jìn)一步提升。業(yè)內(nèi)人士分析，方案中的目標(biāo)既能穩(wěn)定市場信心，又能引導(dǎo)行業(yè)理性增長，未來車企將告別“以價(jià)換量”的內(nèi)卷式競爭，將重心轉(zhuǎn)移到技術(shù)創(chuàng)新和價(jià)值創(chuàng)造上來。

強(qiáng)技術(shù)：創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，增添動(dòng)力

汽車產(chǎn)業(yè)不僅事關(guān)消費(fèi)，還是推動(dòng)新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵力量。日前，工信部等三部門聯(lián)合發(fā)布2026—2027年減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求，新規(guī)引導(dǎo)和促進(jìn)電池容量、混動(dòng)系統(tǒng)等技術(shù)升級，優(yōu)化駕乘體驗(yàn)，提升產(chǎn)品安全性與競爭力。

乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)將推動(dòng)企業(yè)推出更高性能的車型，滿足消費(fèi)者對長續(xù)航、低能耗的需求，助力綠色低碳發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級與消費(fèi)升級的雙贏。

智能化與電動(dòng)化被視為牽引汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)增長的雙翼。隨著電動(dòng)化滲透率持續(xù)提升，汽車產(chǎn)業(yè)的競爭重心正逐步轉(zhuǎn)向智能化領(lǐng)域。比亞迪、吉利等車企將L2+智駕下探至10萬內(nèi)車型，10萬—20萬車型智駕滲透率快速抬升，同時(shí)AI大模型也在加速上車，接入DeepSeek等模型的車企陣營持續(xù)擴(kuò)容。

《工作方案》明確要以技術(shù)創(chuàng)新激發(fā)潛在消費(fèi)需求，加快組織實(shí)施和超前布局汽車領(lǐng)域重大科技項(xiàng)目，支持大中小企業(yè)融通創(chuàng)新，充分發(fā)揮開源優(yōu)勢，加快突破汽車芯片、操作系統(tǒng)、人工智能、固態(tài)電池等關(guān)鍵技術(shù)等要求，以高質(zhì)量供給引領(lǐng)需求、創(chuàng)造需求。

中國信通院相關(guān)人士表示，汽車產(chǎn)業(yè)正加速向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向轉(zhuǎn)型，與能源、交通、信息通信等行業(yè)加速融合，人工智能、自動(dòng)駕駛、軟件升級等技術(shù)不斷迭代，產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速演進(jìn)、產(chǎn)品形態(tài)更加多元，但這個(gè)過程或許也將衍生新的安全風(fēng)險(xiǎn)，對企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入審查提出新要求，對汽車行業(yè)管理帶來新挑戰(zhàn)，需要統(tǒng)籌發(fā)展和安全，加快修訂完善相關(guān)政策，支撐汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展。

此外，《工作方案》還明確加力推進(jìn)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)，制定促進(jìn)換電模式發(fā)展指導(dǎo)意見，滿足市場多樣化需求等，為新能源汽車市場持續(xù)穩(wěn)定增長增添了新動(dòng)力，打開了新空間。中汽協(xié)方面指出，汽車行業(yè)真正的競爭優(yōu)勢最終依靠價(jià)值創(chuàng)造，需要車企從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì)、用戶體驗(yàn)等維度發(fā)力。崔東樹認(rèn)為，汽車市場競爭核心將更加聚焦于技術(shù)、品牌、服務(wù)和用戶體驗(yàn)，一場周期更長的品質(zhì)長跑正拉開新帷幕。

積極出海：擁抱世界，拓展市場

在不久前舉行的慕尼黑國際車展上，中國共有116家展商參展，成為此次車展除德國以外參展商最多的國家，中資車企積極擁抱開放，希望把富于競爭力的產(chǎn)品在國際舞臺(tái)分享。

海外市場正在成為車企的重要增量市場。今年1—9月，比亞迪海外累計(jì)銷量已超70.15萬輛。前九月我國汽車出口495萬輛，同比增長14.8%，其中新能源汽車出口175.8萬輛，同比增長89.4%，市場預(yù)計(jì)2025年全年汽車出口有望超過650萬輛。

出海大潮下，車企加速走向海外。小鵬汽車宣布與位于奧地利格拉茨的麥格納工廠展開深度合作，借助該工廠現(xiàn)有的成熟生產(chǎn)線，開啟歐洲本地化生產(chǎn)，首批小鵬G6與小鵬G9已量產(chǎn)下線。小鵬方面表示，公司在歐洲已完成從研發(fā)到批量生產(chǎn)的全價(jià)值鏈布局，這是全球化戰(zhàn)略的關(guān)鍵步驟，中國企業(yè)也越來越積極地成為技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級的重要伙伴。

中國汽車產(chǎn)業(yè)正在以更加積極的姿態(tài)擁抱世界、融入世界，市場普遍認(rèn)為未來中國車企國際化程度會(huì)越來越深?！豆ぷ鞣桨浮穼⒊隹跀[在重要位置，確定了“汽車出口保持穩(wěn)定增長”的目標(biāo)，在提升國際開放合作水平方面，明確了促進(jìn)汽車出口提質(zhì)增效、深化中外多層次合作等具體要求。中國汽車工程學(xué)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人預(yù)測，“十五五”期間，國內(nèi)汽車銷量有可能在2800萬輛左右，而中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球銷售可能會(huì)超過4000萬輛，從“中國造、外國賣”走向“外國造、外國買”，中國車企還會(huì)從文化、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展等方面融入本地，成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的重要組成部分。

（AI撰文，僅供參考）