Ai快訊 2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會期間，“創(chuàng)新驅(qū)動深度演進(jìn)——邁向智行新階段”主題論壇舉辦。當(dāng)前，電動化作為汽車革命的上半場已取得一定進(jìn)展，以智能網(wǎng)聯(lián)為核心的下半場則正式駛?cè)搿吧钏畢^(qū)”。
專家和企業(yè)嘉賓認(rèn)為，未來汽車行業(yè)的競爭不再是單點(diǎn)技術(shù)的比拼，而是從“單車智能”到“整車智能”的躍遷，其中安全是必須跨越的鴻溝。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正邁向規(guī)?；l(fā)展的關(guān)鍵時期，但面臨關(guān)鍵技術(shù)仍待突破、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)仍需完善等挑戰(zhàn)。
在這場系統(tǒng)重構(gòu)的競賽中，頭部車企長城與小鵬展現(xiàn)了兩種不同的演進(jìn)思路。小鵬汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理陳皓提到，在新能源汽車行業(yè)加速變革的背景下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)電動化、智能化、全球化、多元化四大核心發(fā)展趨勢。小鵬汽車秉持長期主義戰(zhàn)略，重點(diǎn)推動智能硬件與軟件的協(xié)同、云端技術(shù)與大數(shù)據(jù)的互通、車輛與外部生態(tài)的互聯(lián)這三大技術(shù)領(lǐng)域深度融合。
長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理姜海鵬表示，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車在市場滲透率、技術(shù)突破與用戶認(rèn)可度三大維度具有明顯優(yōu)勢。面對智能化深水區(qū)，長城汽車以電子架構(gòu)演進(jìn)為基石，構(gòu)建智慧行駛與智慧空間兩大智能體，通過VLA + 世界模型、AI原生座艙等創(chuàng)新，推動汽車向“自由移動、自然交互、萬物互聯(lián)”的智能體進(jìn)化，并呼吁產(chǎn)業(yè)協(xié)同共創(chuàng)智能出行新紀(jì)元。
不過，車企藍(lán)圖的實(shí)現(xiàn)高度依賴產(chǎn)業(yè)鏈上游提供的支持。地平線副總裁、戰(zhàn)略部&智駕產(chǎn)品規(guī)劃與市場部負(fù)責(zé)人呂鵬表示，當(dāng)前行業(yè)正加速推動城區(qū)輔助駕駛向主流車型普及，但真正實(shí)現(xiàn)“好用、愛用”的系統(tǒng)仍需兼顧性能提升與場景泛化能力，扎實(shí)的L2（組合駕駛輔助）能力是實(shí)現(xiàn)高階自動駕駛的必經(jīng)之路。
中國的產(chǎn)業(yè)變革也為全球供應(yīng)鏈巨頭帶來了新的命題。AZAPA株式會社社長近藤康弘介紹了在人工智能的“預(yù)測”能力、功能安全的“診斷與應(yīng)對”能力以及網(wǎng)絡(luò)安全的“防御”能力方面的研究與探索，為動態(tài)應(yīng)對故障、劣化及外部威脅輸出了有價值的解決方案。
中電太極（集團(tuán)）有限公司副總經(jīng)理、普華智駕科技（重慶）有限公司董事秦廷輝認(rèn)同未來汽車會由“生態(tài)”來定義的觀點(diǎn)。他介紹了以開源協(xié)同為核心的“整車綜合化操作系統(tǒng)”解決方案，希望通過系統(tǒng)級創(chuàng)新和開源模式，共同推動中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展與生態(tài)繁榮。
（AI撰文，僅供參考）
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