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比亞迪單季營(yíng)收首降,高增長(zhǎng)引擎熄火?

原創(chuàng) <{$news["createtime"]|date_format:"%Y-%m-%d %H:%M"}>  樂(lè)居財(cái)經(jīng) 1.7w閱讀 2025-10-31 08:16

Ai快訊 30日晚間,比亞迪公布2025年三季度報(bào)告。報(bào)告顯示,前三季度比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收5662.65億元,同比增長(zhǎng)12.75%;歸母凈利233.33億元,同比下降7.55%。

從三季度單季財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)看,比亞迪業(yè)績(jī)出現(xiàn)變化。三季度單季營(yíng)收1949.85億元,同比下滑3.05%,這是2022年以來(lái)首次單季度營(yíng)收同比下滑;歸母凈利78.23億元,同比下降32.6%,且已是連續(xù)第二個(gè)季度歸母凈利同比下降,也是2022年以來(lái)首次。

業(yè)績(jī)變化同步體現(xiàn)在新能源汽車銷量上。從三季度開(kāi)始,比亞迪新能源汽車單月銷量同比增速放緩。9月份,新能源汽車銷量年內(nèi)首度同比下滑,降幅5.52%,銷量為39.63萬(wàn)輛。今年前三季度,比亞迪累計(jì)汽車銷量326.01萬(wàn)輛,居國(guó)內(nèi)首位。相較于2024年同期,今年截至目前,比亞迪汽車銷量增幅由32.13%降至18.64%。

與此同時(shí),比亞迪存貨水平上升。截至2025年9月末,公司存貨為1529.73億元,較年初的1160.36億元增加近32%。比亞迪在三季報(bào)中稱,變動(dòng)主要是“汽車業(yè)務(wù)增加所致”。

這與新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇相關(guān),比亞迪加大研發(fā)及銷售投入,體現(xiàn)在財(cái)報(bào)上是費(fèi)用率上升。前三季度,比亞迪研發(fā)及開(kāi)發(fā)費(fèi)用為437.48億元,同比增長(zhǎng)31.3%,主要是職工薪酬及物料消耗增加所致;銷售費(fèi)用185.08億元,同比增長(zhǎng)11.21%。

在營(yíng)業(yè)成本增加背景下,全行業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)影響比亞迪利潤(rùn)水平。9月末,比亞迪宣布對(duì)秦系列部分車型限時(shí)降價(jià)一萬(wàn)元,且這不是秦系列年內(nèi)首次降價(jià)。

前三季度,比亞迪經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為408.45億元,同比下降27.42%,主營(yíng)業(yè)務(wù)現(xiàn)金回流速度有變化。但比亞迪仍在擴(kuò)大投資,投資活動(dòng)產(chǎn)生現(xiàn)金凈流出1275.71億元,同比增加47.23%,主要是購(gòu)建固定資產(chǎn)、無(wú)形資產(chǎn)和其他長(zhǎng)期資產(chǎn)支付的現(xiàn)金增加所致。

目前,比亞迪持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張,尤其是全球化布局。今年以來(lái),比亞迪被傳在海外多地推進(jìn)新建及擴(kuò)建項(xiàng)目。6月末,匈牙利外長(zhǎng)表示,比亞迪將在匈牙利北部城市科馬羅姆投資約9400萬(wàn)美元建造新工廠,建成后當(dāng)?shù)啬戤a(chǎn)能將提升至1250輛電動(dòng)巴士和卡車,約為原來(lái)的三倍。前兩周,有媒體援引知情人士稱,比亞迪正考慮將西班牙作為第三家歐洲工廠首選地。

海外擴(kuò)張成為比亞迪新的增長(zhǎng)動(dòng)力。今年前9個(gè)月,比亞迪海外市場(chǎng)銷量達(dá)69.71萬(wàn)輛,同比增幅136.00%,超過(guò)2024年全年海外銷量總和,海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)同期21.38%的汽車銷量。

為緩解現(xiàn)金流壓力,比亞迪前三季度融資節(jié)奏加快,籌資活動(dòng)產(chǎn)生現(xiàn)金流量?jī)纛~1016.63億元,大幅增長(zhǎng)949.92%,是因?yàn)楸酒谂涫跦股收款以及取得借款、發(fā)行債券收到款項(xiàng)較上年同期增加所致。

年初,比亞迪表露2025年新能源汽車總銷量550萬(wàn)輛的目標(biāo),比上年提升近30%,其中海外市場(chǎng)80萬(wàn)輛以上。9月初,有媒體援引知情人士稱,比亞迪內(nèi)部將銷售目標(biāo)下調(diào)16%,降至460萬(wàn)輛,比亞迪方面當(dāng)時(shí)未回應(yīng)。

在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入“存量博弈”階段,比亞迪面臨利潤(rùn)空間和增速邏輯方面的情況。在行業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、海外擴(kuò)張與高研發(fā)投入交織下,比亞迪或?qū)⑦M(jìn)入以經(jīng)營(yíng)質(zhì)量?jī)?yōu)化和全球化布局為主導(dǎo)的新階段。

(AI撰文,僅供參考)

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