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精進(jìn)電動（688280.SH）2024年6月6日發(fā)布消息稱，2024年6月5日精進(jìn)電動接受機(jī)構(gòu)調(diào)研，董事長、總經(jīng)理、總工程師：余平；董事、董事會秘書、財務(wù)總監(jiān)：謝文劍；獨(dú)立董事：張雪融參與接待，并回答了調(diào)研機(jī)構(gòu)提出的問題。

調(diào)研主要內(nèi)容：

問題1：公司碳化硅控制每年產(chǎn)能是多少，預(yù)計今年收入占比多少？

答：您好！公司今年量產(chǎn)的碳化硅控制器有兩款，一個是配套給歐洲重卡的控制器，另外一個是集成到三合一系統(tǒng)里，配套增程式越野車的控制器，投產(chǎn)后都會經(jīng)過一個逐步放量的階段。謝謝！

問題2：不好意思，我看到的車輛信息風(fēng)云T9風(fēng)云A8都是單檔DHT，山海T2瑤光CDM是三擋DHT，請問公司供貨的車型是奇瑞哪款車型？

答：您好！據(jù)公司和負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)的人員了解風(fēng)云T9，風(fēng)云A8都有三檔版本。謝謝！

問題3：作為科技型公司在科創(chuàng)板上市，根據(jù)科創(chuàng)板規(guī)則公司也享受到了3個完整會計報表不考察公司盈利，今年是第四年如果公司還無法實現(xiàn)有效盈利，公司是否有退市風(fēng)險？

答：您好！公司目前沒有因為未盈利，而觸發(fā)科創(chuàng)板退市規(guī)定。上交所科創(chuàng)板被ST標(biāo)準(zhǔn)主要為:重大違法退市、財務(wù)類退市等。我們估計你這里關(guān)注的是財務(wù)退市的標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于財務(wù)指標(biāo)被ST的主要標(biāo)準(zhǔn)為：（一）最近一個會計年度經(jīng)審計的扣除非經(jīng)常性損益之前或者之后的凈利潤（含被追溯重述）為負(fù)值，且最近一個會計年度經(jīng)審計的營業(yè)收入（含被追溯重述）低于1億元；（二）最近一個會計年度經(jīng)審計的凈資產(chǎn)（含被追溯重述）為負(fù)值。公司2022年度營收超過10億元，凈資產(chǎn)超過15億元。關(guān)于ST具體標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容比較多，在此不能一一列舉。您可以查看科創(chuàng)板的上市規(guī)則中關(guān)于退市的章節(jié)。謝謝！

問題4：公司已經(jīng)持續(xù)研發(fā)開發(fā)出多款技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品了，請問現(xiàn)在公司具體產(chǎn)品的商業(yè)化進(jìn)展以及獲訂單的情況？

答：您好！截至目前，公司乘用車及商用車多個項目已經(jīng)或正在全球市場走向量產(chǎn)，剛才業(yè)績說明會上對2023-2024年陸續(xù)投產(chǎn)的項目進(jìn)行了介紹。此外，公司仍有多個項目已完成開發(fā)或開模設(shè)計，未來會進(jìn)入量產(chǎn)階段，公司商業(yè)化腳步進(jìn)展迅速。謝謝！

問題5：新能源車現(xiàn)在價格戰(zhàn)打的火熱，多個車型都在陸續(xù)降價，這種狀況會不會向上傳到給供應(yīng)商？影響供應(yīng)商的議價能力和經(jīng)營業(yè)績？

答：您好！成本優(yōu)化是制造行業(yè)一個永久的話題。作為市場的參與者，終端產(chǎn)品的價格變化會對整體供應(yīng)鏈都會有或多或少的影響。公司主要是通過以下幾方面應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，比如，公司從設(shè)計上對產(chǎn)品進(jìn)程優(yōu)化，用更加經(jīng)濟(jì)的設(shè)計降低產(chǎn)品成本。通過技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品的性能，從而提高溢價能力。優(yōu)化公司供應(yīng)鏈，減低采購成本。優(yōu)化公司生產(chǎn)運(yùn)營，減低生產(chǎn)成本。謝謝！

問題6：你好，請問公司給奇瑞鯤鵬配套的電機(jī)是單檔DHT系統(tǒng)還是三擋DHT系統(tǒng)？

答：您好！據(jù)公司了解配套系統(tǒng)是三擋DHT系統(tǒng)。謝謝。

問題7：公司營收規(guī)模達(dá)到多少可以實現(xiàn)公司盈利？

答：您好！公司一直在不斷提升產(chǎn)品的技術(shù)水平，短期的工作重點依然是不斷精細(xì)化運(yùn)營能力和組織能力，降本增效、釋放潛能，推動公司長期健康發(fā)展。公司具有良好的發(fā)展基因、深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，品牌、產(chǎn)品、服務(wù)在相關(guān)細(xì)分市場具有良好的口碑和競爭力，只要公司上下保持戰(zhàn)略定力，著眼長遠(yuǎn)，精益管理，創(chuàng)新驅(qū)動，終會早日扭虧為盈，迎來公司價值的合理回歸。公司始終對未來發(fā)展抱有堅定的信心。謝謝！

問題8：現(xiàn)在一些頭部的新能源整車廠都開始自己下場做驅(qū)動系統(tǒng)了，針對這種情況公司怎么看待？是不是會壓縮公司市場份額及競爭空間？

答：您好！關(guān)于行業(yè)格局，不太好預(yù)測，我們有一些總結(jié),供參考。電驅(qū)動系統(tǒng)對生產(chǎn)企業(yè)的驅(qū)動電機(jī)設(shè)計能力、電力電子設(shè)計能力、控制算法優(yōu)化能力、精密機(jī)械加工制造能力、成本控制能力等綜合實力要求較高。同時，電驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計和生產(chǎn)也需要大量的實踐積累。

在新能源汽車行業(yè)，商用車比較普遍的模式是由第三方供應(yīng)點電驅(qū)動系統(tǒng)。我們認(rèn)為主要原因是商用車訂單分散，品種多，單個主機(jī)廠如果自己生產(chǎn)驅(qū)動系統(tǒng)很難有規(guī)模效應(yīng)。而且商用車傳統(tǒng)上，主機(jī)廠多是集成的業(yè)務(wù)模式。

所以我們認(rèn)為未來在商用車領(lǐng)域，無論是簡單的電機(jī)，還是集成式的驅(qū)動系統(tǒng)，第三方供應(yīng)驅(qū)動系統(tǒng)是主流的供應(yīng)模式。

關(guān)于乘用車，我們認(rèn)為未來主機(jī)廠自供和第三方供應(yīng)商都會存在。乘用車市場非常大，兩種模式都有存在的空間，因為各有優(yōu)勢。主機(jī)廠自建產(chǎn)線，供應(yīng)鏈管理更加便捷，產(chǎn)品優(yōu)化更加有針對性。第三方供貨，會有規(guī)模優(yōu)勢，更加專業(yè)化，技術(shù)更新快，有成本優(yōu)勢。新勢力車企需要把精力集中在造車的工作上，所以主要采取外采的模式。

傳動汽車行業(yè)一般既有內(nèi)部供應(yīng)也有外采模式共存。公司在國內(nèi)和海外市場都有傳統(tǒng)車企的業(yè)務(wù)，而且持續(xù)有頭部主機(jī)廠發(fā)放未來項目的詢價包。乘用車項目從發(fā)詢價到量產(chǎn)一般都2年左右的事。所以從這個事實也顯示了外采驅(qū)動系統(tǒng)仍然是傳統(tǒng)車企一種重要的供應(yīng)模式。謝謝！

問題9：您好余總！請問貴司對2024年的營業(yè)收入預(yù)測相比2023年情況如何？就貴司市場策略，除了擴(kuò)大電驅(qū)的船用、摩托車應(yīng)用之外，是否還有進(jìn)一步開拓應(yīng)用場景的計劃？就貴司的產(chǎn)品策略，是否有擴(kuò)展除電驅(qū)之外的新產(chǎn)品開發(fā)計劃？謝謝！

答：您好！公司2024年一季度收入比去年同期有大幅度的上升，公司實現(xiàn)營業(yè)收入27481.46萬元，收入較上年同期上升54.42%。由于公司多個乘用車項目在2023年陸續(xù)進(jìn)入量產(chǎn)，2024年的增量主要會來源于這些項目，因為這些項目都已經(jīng)進(jìn)入放量階段。商用車方面，公司希望2024年會有一些增長，但是因為商用車市場整體體量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于乘用車市場，所以收入增量應(yīng)該主要來自于乘用車項目。目前預(yù)計2024年營收會有比較不錯的改善。

目前公司除車用，電動摩托和船機(jī)外，還沒有向其他市場發(fā)展的機(jī)會。謝謝！

問題10：年報中提到公司開拓了電動摩托車和船用新能源電驅(qū)動系統(tǒng)的市場，能否介紹下？

答：您好！電動摩托車和船用新能源電驅(qū)動系統(tǒng)系是基于與車用電驅(qū)動系統(tǒng)有高度的技術(shù)相關(guān)性和制造協(xié)同性而拓展的新業(yè)務(wù)板塊。這兩個市場領(lǐng)域雖不及新能源車市場空間大，但仍將為公司帶來一定收益。謝謝！

問題11：請問2023年公司在商用車領(lǐng)域，是否有研發(fā)成果交付？

答：您好！2023年，在商用車領(lǐng)域，公司完成重型商用車高性能大直徑扁線電機(jī)樣機(jī)開發(fā)和交付，產(chǎn)品成為純電和混動重卡領(lǐng)域領(lǐng)先的高效率高輸出系統(tǒng)。針對重卡集成式電動橋市場需求，研發(fā)高抗振扁線電機(jī)系列產(chǎn)品，將成為輕、中、重卡電動橋的行業(yè)骨干產(chǎn)品。為滿足商用車市場對電驅(qū)動系統(tǒng)降本和輕量化的需求，完成了一些有針對性的二合一、三合一電驅(qū)系統(tǒng)的開發(fā)，其中2000-3500牛米的系統(tǒng)形成了量產(chǎn)能力，并向市場推廣。謝謝！

問題12：請問公司目前主要研發(fā)方向？

答：您好！2023年，公司投入研發(fā)費(fèi)用15,004.90萬元。公司目前主要的研發(fā)方向圍繞新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)的各大總成，多方向推進(jìn)研發(fā)項目,高度集成化的乘用車和商用車“多合一”電驅(qū)動系統(tǒng)，扁線技術(shù)，橋驅(qū)系統(tǒng)，第三代半導(dǎo)體控制器將是未來研發(fā)投入的幾個重點。謝謝！

問題13：公司的“中國芯”電驅(qū)控制器與現(xiàn)在市場上主流產(chǎn)品的差異？現(xiàn)在這款產(chǎn)品都應(yīng)用到哪些車輛上了？

答：您好！精進(jìn)電動高性能碳化硅控制器功率可達(dá)300kW，最高效率99.5%，滿足功能安全ASILD等級。這是業(yè)內(nèi)首款搭載我國自主可控的車規(guī)級多核MCU芯片和碳化硅器件的控制器產(chǎn)品，搭載的三大芯片硬件軟件均自主可控，極大推動了中國的車規(guī)級動力域主控芯片和功率半導(dǎo)體的國產(chǎn)化進(jìn)程。目前公司的相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)，主要配套北汽越野的增程式越野車上。謝謝！

問題14：請問公司2023年，在乘用車電驅(qū)動系統(tǒng)研發(fā)和落地方面，取得了哪些突破？

答：您好！2023年，在乘用車領(lǐng)域，公司電驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)持續(xù)取得突破，多個項目已經(jīng)或正在全球市場走向量產(chǎn)。2023年，公司成功完成開發(fā)并投產(chǎn)了200kW純電動車三合一電驅(qū)系統(tǒng)，服務(wù)于美歐市場多款車型，涵蓋豪華轎車和物流車，強(qiáng)化了電驅(qū)動系統(tǒng)供應(yīng)能力。國內(nèi)合作方面，公司為北汽越野定制了高功率三合一系統(tǒng)及一體化增程器總成，已經(jīng)投產(chǎn)。該系統(tǒng)結(jié)合了扁線電機(jī)和碳化硅控制器技術(shù)已經(jīng)完事國內(nèi)自主的MCU芯片。23年末，公司投產(chǎn)了兩個國內(nèi)乘用車項目，配套奇瑞和上汽的混動車型，電機(jī)全部使用扁線技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)著公司的產(chǎn)品全面向扁線技術(shù)進(jìn)行升級和換代。2023年底，公司獲得了某全球頭部整車客戶的歐洲市場三合一電驅(qū)動總成項目的定點，預(yù)計正式批產(chǎn)時間為2027年，再次證明公司的技術(shù)和產(chǎn)品均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。謝謝！

問題15：和哪些車廠的定點項目已經(jīng)量產(chǎn)了？能否預(yù)計下給公司帶來多少業(yè)績增長？

答：您好！2023年，公司新投產(chǎn)3個乘用車項目，分別是一季度末投產(chǎn)的北美的三合一電驅(qū)動系統(tǒng)項目和四季度投產(chǎn)的國內(nèi)的兩個乘用車電驅(qū)動系統(tǒng)項目。此外，公司在電驅(qū)動系統(tǒng)、控制器、電機(jī)等領(lǐng)域多個項目已經(jīng)完成開發(fā)或開模設(shè)計，即將進(jìn)入量產(chǎn)階段。2024年一季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入2.75億元，同比增長54.42%，有關(guān)公司全年收益的情況，請關(guān)注公司后續(xù)公告。謝謝！

問題16：公司與比亞迪的合作內(nèi)容？比亞迪具備較為穩(wěn)定的自產(chǎn)自供需求，公司給比亞迪提供的產(chǎn)品或服務(wù)包括什么？

答：您好！公司與比亞迪的合作范圍主要集中于商用車領(lǐng)域。比亞迪的自產(chǎn)自供模式主要集中在其乘用車車型上。據(jù)公司了解，比亞迪商用車產(chǎn)品所需驅(qū)動系統(tǒng)有較大的第三方供應(yīng)商采購量。公司為比亞迪配套的是商用車產(chǎn)品，其中以客車產(chǎn)品為主。謝謝！

問題17：公司現(xiàn)在主要客戶群體有哪些？

答：您好！公司業(yè)務(wù)聚焦核心產(chǎn)品，核心市場和核心客戶?？蛻魳?gòu)成主要為行業(yè)內(nèi)的頭部企業(yè)，比如Stellantis集團(tuán)、中國一汽、北汽、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、奇瑞集團(tuán)、吉利集團(tuán)、小鵬汽車、比亞迪、中通客車、金龍客車和東風(fēng)集團(tuán)等。

問題18：1.公司今年在碳化硅控制器的研發(fā)和銷售上有怎樣的壓力和計劃？面對行業(yè)內(nèi)在技術(shù)上看好但成本尚高的情況，公司未來將如何拓展碳化硅控制器市場？

2.面對主機(jī)廠自研電機(jī)和新勢力發(fā)展，公司將如何維持自身市場占有率？是否有擴(kuò)大合作車企規(guī)模的計劃？

3.公司下一步業(yè)務(wù)增長點是什么？是否考慮發(fā)力低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域？

答：公司在碳化硅控制器研發(fā)投入還是比較早的，而且在2019年就中標(biāo)了相關(guān)產(chǎn)品的出口定點。公司的800VSiC商用車控制器將于3季度量產(chǎn)，并直接向歐洲出口，配套給大眾商用車集團(tuán)的純電動重卡。未來公司將向國內(nèi)拓展這個業(yè)務(wù)。乘車系統(tǒng)層面，公司的SiC三合一產(chǎn)品已經(jīng)在2024年量產(chǎn)，配套北汽的增程式越野車。公司同時還開發(fā)了SiC的三合一系統(tǒng)，正在向市場進(jìn)行推廣。

SiC業(yè)務(wù)目前主要的問題還是采購的模塊的成本問題，未來SiC的成本將在更多的產(chǎn)能向市場投放后，有所下降。

市場層面，公司還是主要聚焦頭部主機(jī)廠，采取國內(nèi)和國外市場并舉的戰(zhàn)略，力爭形成國內(nèi)，國外業(yè)務(wù)互補(bǔ)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，不單一依靠一個市場增加利潤和銷售額。公司和一汽，艾利遜有戰(zhàn)略合作關(guān)系，這兩個企業(yè)還是公司IPO時的戰(zhàn)略投資人。

目前公司在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域沒有布局，近期公司的增長主要來自于目前已投產(chǎn)和近期投從的乘用車項目，因為乘用車產(chǎn)品的市場規(guī)模還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他市場。

問題19：1.當(dāng)前電動摩托車和船用新能源電驅(qū)動系統(tǒng)等非汽車用新能源電驅(qū)動系統(tǒng)的市場情況如何？所獲歐洲電動摩托車驅(qū)動系統(tǒng)量產(chǎn)定點計劃何時投產(chǎn)？

2.未來1-2年，公司研發(fā)重點是什么？是否會有新產(chǎn)品推出？定點情況如何？

3.對于產(chǎn)業(yè)鏈圍繞800V架構(gòu)展開的商業(yè)競爭，公司有怎樣的競爭優(yōu)勢和應(yīng)對思路？

答：目前公司涉及的非汽車用新能源電驅(qū)動系統(tǒng)的市場還在發(fā)展的初步階段，特別是船機(jī)市場，還處于開發(fā)階段。電動摩托車產(chǎn)品在本年二季度已經(jīng)投產(chǎn)。

在研發(fā)重點方面，公司將繼續(xù)圍繞新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)的各大總成，多方向推進(jìn)研發(fā)項目,高度集成化的乘用車和商用車“多合一”電驅(qū)動系統(tǒng)，扁線技術(shù)，橋驅(qū)系統(tǒng)，第三代半導(dǎo)體控制器將是未來研發(fā)投入的幾個重點。

在800V市場，公司研發(fā)投產(chǎn)還是比較早的，而且在2019年就中標(biāo)了相關(guān)產(chǎn)品的出口定點。公司的800VSiC商用車控制器將于3季度量產(chǎn)，并直接向歐洲出口。公司還開發(fā)了多款800V技術(shù)的商用車多合一系統(tǒng)，未來公司將向市場推廣這些產(chǎn)品。

問題20：結(jié)合2017年至近期國內(nèi)外新能源汽車政策的演變，特別是財政補(bǔ)貼退坡、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提升、安全監(jiān)管加強(qiáng)以及全球范圍內(nèi)“碳中和”目標(biāo)下出臺的系列法規(guī)，如何評估這些政策對新能源汽車行業(yè)未來幾年內(nèi)的發(fā)展前景與市場格局的影響？

答：您好！近年來，新能源汽車領(lǐng)域的政策導(dǎo)向顯著影響了行業(yè)的發(fā)展軌跡。自2017年起，政策不僅促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈的擴(kuò)展和支持了新能源汽車作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的成長，還通過逐步減少財政補(bǔ)貼促使企業(yè)增強(qiáng)自主研發(fā)能力和市場競爭力。同時，對安全監(jiān)管的不斷強(qiáng)化，確保了行業(yè)在快速增長時也能保障產(chǎn)品安全，而《汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖1.0》的出臺，進(jìn)一步明確了行業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型的明確路徑和目標(biāo)。

問題21：1.海外市場方面，未來1-2年，公司有哪些規(guī)劃布局？計劃重點布局哪些國家和地區(qū)？考慮邏輯是？

2.去年公司境內(nèi)乘用車電驅(qū)動系統(tǒng)營收同比下降，今年有怎樣的應(yīng)對措施？是會繼續(xù)拓展境內(nèi)市場還是將市場重心向境外轉(zhuǎn)移？

3.境內(nèi)乘用車新項目投產(chǎn)的進(jìn)展如何？已與哪些公司達(dá)成合作關(guān)系？美國對中國電動汽車的關(guān)稅政策是否對公司有影響？

答：在海外乘用車方面，主要是保證目前在產(chǎn)項目的順利交付和穩(wěn)定的質(zhì)量水平。目前一個混動項目自2016年投產(chǎn)以來一直需求量比較飽和而且穩(wěn)定，是公司的常青樹項目。北美三合一項目去年剛剛投產(chǎn)，我們會全力支持客戶的爬坡。去年底中標(biāo)的歐洲乘用車項目，目前還在研發(fā)階段，進(jìn)展順利，計劃2027年投產(chǎn)。

公司總體布局歐洲和北美比較均衡。主要還是考慮除北美外，歐洲也是乘用車的一個主要市場，而且歐洲整體在環(huán)保方面政策也比較積極，參與歐洲市場同時也降低集中的北美的單一市場風(fēng)險。

2024年，在乘用車領(lǐng)域，公司電驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)持續(xù)取得突破，多個項目已經(jīng)或正在全球市場走向量產(chǎn)。

公司近期成功投產(chǎn)200kW純電動車三合一電驅(qū)系統(tǒng)，服務(wù)于美歐市場多款車型，涵蓋豪華轎車和物流車，強(qiáng)化了電驅(qū)動系統(tǒng)供應(yīng)能力。國內(nèi)合作方面，公司為北汽越野定制了高功率三合一系統(tǒng)及一體化增程器總成，已經(jīng)投產(chǎn)。該系統(tǒng)結(jié)合了扁線電機(jī)和碳化硅控制器技術(shù)已經(jīng)完事國內(nèi)自主的MCU芯片。23年末，公司投產(chǎn)了奇瑞和上汽的乘用車項目，配套奇瑞和上汽的混動車型，電機(jī)全部使用扁線技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)著公司的產(chǎn)品全面向扁線技術(shù)進(jìn)行升級和換代。截至目前，公司乘用車及商用車多個項目已經(jīng)或正在全球市場走向量產(chǎn)，在今天的績說明會上對23-24年陸續(xù)投產(chǎn)的項目進(jìn)行介紹。此外，公司仍有多個項目已完成開發(fā)或開模設(shè)計，未來會進(jìn)入量產(chǎn)階段，公司商業(yè)化腳步進(jìn)展迅速。

目前公司評估關(guān)稅新政策，由于公司已經(jīng)在北美有工廠，對北美的產(chǎn)品主要由這個工廠生產(chǎn)供應(yīng)，目前關(guān)稅政策的變化對公司影響較小。