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國(guó)航遠(yuǎn)洋（833171.BJ）2024年6月24日發(fā)布消息稱(chēng)，2024年6月21日國(guó)航遠(yuǎn)洋接受東吳證券等機(jī)構(gòu)調(diào)研，公司董事會(huì)秘書(shū)：何志強(qiáng)參與接待，并回答了調(diào)研機(jī)構(gòu)提出的問(wèn)題。

調(diào)研機(jī)構(gòu)詳情如下：

東吳證券；添笙投資；開(kāi)源證券；觀火投研。

調(diào)研主要內(nèi)容：

1、公司今年上半年度業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)較好，下半年航運(yùn)增長(zhǎng)的預(yù)期如何？

答：尊敬的投資者，根據(jù)公司披露的《福建國(guó)航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）股份有限公司2024年半年度業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)公告》，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為6,000-8,000萬(wàn)元，較上年同期的增長(zhǎng)區(qū)間預(yù)計(jì)為263.27%-384.36%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年年初至6月11日BDI均值為1821.25點(diǎn)，同比去年同期BDI均值1161.25，大幅上漲56.84%。預(yù)計(jì)下半年隨著航運(yùn)脫碳政策的進(jìn)一步趨嚴(yán)，國(guó)際海事組織（IMO）環(huán)保新規(guī)和歐盟碳關(guān)稅（CBAM）的擴(kuò)展，一定程度上增加航運(yùn)行業(yè)的壁壘，疊加船舶新一輪的置換周期，國(guó)際航線船舶運(yùn)力將出現(xiàn)局部供不應(yīng)求的情況，同時(shí)地區(qū)突發(fā)事件以及天氣因素帶來(lái)的區(qū)域性運(yùn)力緊張局面將成為“新常態(tài)”，有效運(yùn)力供給受到較大影響沒(méi)有較大緩解的前提下，同時(shí)下半年也將迎來(lái)干散貨運(yùn)輸?shù)募竟?jié)性旺季，從市場(chǎng)供需基本面分析，我們認(rèn)為干散貨航運(yùn)市場(chǎng)下半年的運(yùn)價(jià)會(huì)有一個(gè)較好上升的趨勢(shì)。

2、公司2022年至今已下單多艘新造船舶，是否會(huì)對(duì)老舊船進(jìn)行更新，新造船投入營(yíng)運(yùn)后對(duì)公司2024年和2025年的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)預(yù)期怎樣？

答：尊敬的投資者，公司今年在5月份和6月份共有兩艘7.6萬(wàn)噸新型節(jié)能型散貨船投入運(yùn)營(yíng)，按照約定2024年將還有4艘新船陸續(xù)下水投入運(yùn)營(yíng)，同時(shí)公司于2024年以來(lái)已審議并披露了出售兩艘老舊船的公告，公司通過(guò)上述優(yōu)化公司的運(yùn)力結(jié)構(gòu)措施，將有效提高公司的運(yùn)力規(guī)模和運(yùn)營(yíng)效益。根據(jù)BIMCO預(yù)測(cè)全球干散貨運(yùn)輸運(yùn)量需求將分別在2024和2025年增長(zhǎng)1%和1.5%。根據(jù)《世界海運(yùn)》提供的信息，世界銀行預(yù)計(jì)全球貿(mào)易量2024年將增長(zhǎng)2.3%，好于2023年的0.2%，預(yù)計(jì)2025年全球貿(mào)易量增長(zhǎng)3%，在全球經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇的大環(huán)境下，海運(yùn)需求將繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。因此，新造船投入營(yíng)運(yùn)后對(duì)公司2024年和2025年的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)預(yù)期將產(chǎn)生積極影響。

3、公司近幾年外貿(mào)航運(yùn)的收入占比都在增長(zhǎng)，在新船投入經(jīng)營(yíng)后，是否投入到外貿(mào)航線，外貿(mào)航運(yùn)的收入和利潤(rùn)未來(lái)增長(zhǎng)趨勢(shì)如何？

答：尊敬的投資者，外貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入占比從2022年的49%上升至2023年的58%，鑒于2024年上半年BDI指數(shù)大幅上漲，而同期CBCFI出現(xiàn)下降，航運(yùn)業(yè)務(wù)中外貿(mào)毛利率遠(yuǎn)高于內(nèi)貿(mào)毛利率，2024年一季度公司將超過(guò)70%的自營(yíng)運(yùn)力布局到外貿(mào)航線，外貿(mào)相比內(nèi)貿(mào)盈利更強(qiáng)，外貿(mào)占比提升助力公司盈利改善。

2023年1月至2024年3月公司簽署了10艘船的建造合同，總投資金額超23億元，上述新增運(yùn)力將根據(jù)市場(chǎng)情況投入到相應(yīng)的內(nèi)貿(mào)或外貿(mào)航線，其中89000載重噸級(jí)船船專(zhuān)門(mén)從事外貿(mào)航線運(yùn)營(yíng)，占新增運(yùn)力比近50%。上述89000載重噸級(jí)船船不僅智能及綠色裝備配置高，應(yīng)用了船舶智能系統(tǒng)，同時(shí)其經(jīng)濟(jì)指標(biāo)優(yōu)秀：

通過(guò)將其與目前市場(chǎng)上的82000和85000載重噸船的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，在多裝貨物4000-7000噸的情況下，燃油油耗預(yù)計(jì)低0.54-1.39噸/天。因此，上述船舶投入運(yùn)營(yíng)后，隨著運(yùn)力逐漸增長(zhǎng)，公司航運(yùn)業(yè)務(wù)收入，包括外貿(mào)航運(yùn)將出現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，同時(shí)，基于新船優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和節(jié)能水平，在同等運(yùn)價(jià)情況下，公司的毛利率也將出現(xiàn)較大提升。