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近日，廣西雙英集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“雙英集團(tuán)”）北交所IPO獲受理，保薦機(jī)構(gòu)為國(guó)金證券，會(huì)計(jì)師事務(wù)所為天健會(huì)計(jì)師事務(wù)所（特殊普通合伙）。

招股書顯示，公司是一家主要從事汽車座椅、汽車內(nèi)外飾件研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)，同時(shí)也是廣西壯族自治區(qū)工業(yè)和信息化廳評(píng)定的“專精特新”企業(yè)、制造業(yè)單項(xiàng)冠軍示范企業(yè)。

公司客戶群體不僅包括上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安跨越等主流整車廠，以及佛吉亞、李爾、埃馳等國(guó)際知名的一級(jí)汽車零部件廠商，還包括比亞迪、賽力斯等知名新能源汽車整車企業(yè)。

雙英集團(tuán)成立于2003年，業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)聚焦于汽車座椅和內(nèi)外飾領(lǐng)域。2024年6月，雙英集團(tuán)申請(qǐng)新三板掛牌，歷經(jīng)兩輪問詢，同年11月7日掛牌，隨后馬不停蹄開往北交所。

不過(guò)雙英集團(tuán)一開始的目標(biāo)板塊并非北交所，而是深主板。為實(shí)現(xiàn)IPO雙英集團(tuán)曾兩次更換輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)。

報(bào)告期初，時(shí)任雙英集團(tuán)上市輔導(dǎo)的機(jī)構(gòu)為申港證券；2022年9月22日，轉(zhuǎn)而與長(zhǎng)江承銷保薦簽署輔導(dǎo)協(xié)議，聘請(qǐng)長(zhǎng)江承銷擔(dān)任上市輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)；2023年3月27日，長(zhǎng)江承銷出局，國(guó)金證券成為新一任的輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)。

兩天后，國(guó)金證券向廣西證監(jiān)局報(bào)送了上市輔導(dǎo)備案材料，目標(biāo)板塊為深交所主板，一天后，擬申報(bào)板塊變更為北交所。

其北交所之旅也是磕磕絆絆。遞表前夕，2024年11月19日，時(shí)任總裁李毅以“個(gè)人原因”提出離職。離職時(shí)，其本人通過(guò)直接持有員工持股平臺(tái)柳州東和9.02%的合伙人份額，間接持有雙英集團(tuán)0.2630%股權(quán)，對(duì)應(yīng)30萬(wàn)股股份。

除了李毅，報(bào)告期內(nèi)雙英集團(tuán)還有潘文捷等11名董事、高級(jí)管理人員先后離任，其中部分為柳州基金委任，隨著柳州基金的退出而離任。包括董事、財(cái)務(wù)副總監(jiān)潘文捷；董事劉強(qiáng)、李雙霞、廖博川；獨(dú)立董事郭衛(wèi)鋒。

此外，還有副總裁林飛府，因個(gè)人職業(yè)發(fā)展考慮離職；副總裁付勝春，因?qū)脻M和因個(gè)人職業(yè)發(fā)展不再連任；董事會(huì)秘書孫靖，離任后創(chuàng)業(yè)開辦咨詢公司。

重要崗位員工密集離職，不僅容易引發(fā)外界對(duì)其內(nèi)部管理以及經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定性的擔(dān)憂，財(cái)務(wù)人員的離職，更是容易引發(fā)外界對(duì)其財(cái)務(wù)真實(shí)性的質(zhì)疑。

然后是遞表后，雙英集團(tuán)又被北交所“晾”了三個(gè)月。

目前，雙英集團(tuán)控股股東為楊英，實(shí)際控制人為楊英、羅德江，二人為夫妻關(guān)系。截至遞表，楊英直接持股55.0663%，羅德江直接持股0.0088%；夫妻二人通過(guò)柳州東和、柳州東渝間接控制4.5589%的表決權(quán)，通過(guò)一致行動(dòng)人協(xié)議，合計(jì)控制59.6340%的表決權(quán)。