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蘋果造車再添堵：25年元老被曝離職

<{$news["createtime"]|date_format:"%Y-%m-%d %H:%M"}> AI星球 2.4w閱讀 2024-01-29 17:00

6天痛失2位高管。

文丨量子位 ID：QbitAI

作者丨金磊

Apple Car，再曝高管離職。

這次是硬件工程副總裁DJ Novotney，在蘋果已經(jīng)工作了長(zhǎng)達(dá)25年之久。

從最新的消息來(lái)看，Novotney已經(jīng)敲定下一家任職公司，即電動(dòng)SUV和皮卡制造商Rivian，將出任汽車項(xiàng)目高級(jí)副總裁，直接向CEO RJ Scaringe匯報(bào)。

巧合的是，前不久Apple Car剛剛被曝出再次推遲造車計(jì)劃到2028年，并將交付標(biāo)準(zhǔn)“降級(jí)”至L2+。

甚至在蘋果內(nèi)部，認(rèn)為Apple Car已經(jīng)來(lái)到了最為關(guān)鍵的時(shí)刻——要么以低標(biāo)準(zhǔn)造出來(lái)，要么直接不玩。

現(xiàn)如今高層又一次的人事變動(dòng)，無(wú)疑是給本就步履維艱的蘋果造車計(jì)劃又一記重創(chuàng)。

誰(shuí)是DJ Novotney？

Novotney可謂是蘋果實(shí)打?qū)嵉脑霞?jí)員工，他早在1999年便加入蘋果。

而在蘋果的這25年時(shí)間里，Novotney經(jīng)歷和參與了蘋果眾多重磅產(chǎn)品。

包括主導(dǎo)開(kāi)發(fā)了iPods，以及后來(lái)的iPhone、iPad、iWatch等等。

而就在十年前，也就是蘋果剛推出代號(hào)為“Project Titan”造車項(xiàng)目之際，Novotney就成為少數(shù)幾位開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的高管之一。

其中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是蘋果高級(jí)副總裁Bob Mansfield，硬件負(fù)責(zé)人是DJ Novotney，軟件負(fù)責(zé)人是John Wright，傳感器負(fù)責(zé)人是Benjamin Lyon。

至于他離職的根本原因，蘋果和Novotney本人并未對(duì)此做出直接的答復(fù)。

但根據(jù)彭博社的消息，Novotney在一份備忘錄中透露些許信息：

蘋果一直是我的生命，但現(xiàn)在是我離開(kāi)的時(shí)候了，我要幫助創(chuàng)造一系列新產(chǎn)品。
非常幸運(yùn)地加入了這么多了不起的團(tuán)隊(duì)，開(kāi)發(fā)了iPod、iPhone、iPad、Watch等各種產(chǎn)品。

高管的頻繁變動(dòng)

DJ Novotney其實(shí)并不是第一個(gè)從蘋果跳槽到Rivian的人。

在本月22日的時(shí)候，Rivian已經(jīng)聘請(qǐng)了Jonas Reinke。

Jonas Reinke是于2019年加入的蘋果，跟進(jìn)的主要業(yè)務(wù)就是汽車項(xiàng)目。

畢竟在此之前，他已經(jīng)在保時(shí)捷有過(guò)近10年的履歷，對(duì)輔助駕駛等產(chǎn)品的管理有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。

現(xiàn)如今，Jonas在Rivan擔(dān)任的是產(chǎn)品管理副總裁一職。

不過(guò)若是把Apple Car的時(shí)間線再拉長(zhǎng)一些，不難發(fā)現(xiàn)高管輪番接力這個(gè)名場(chǎng)面，在這十年時(shí)間里似乎就沒(méi)有停過(guò)。

Project Titan初期由蘋果產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁Steve Zadesky帶隊(duì)，當(dāng)時(shí)在庫(kù)克的批準(zhǔn)下，還擴(kuò)招了1000多名員工。

在技術(shù)發(fā)展層面上，Apple Car倒是探索了不少，例如靜音電動(dòng)門、沒(méi)有方向盤或油門踏板的汽車內(nèi)飾、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)顯示器、改進(jìn)的激光雷達(dá)傳感器等等。

不過(guò)對(duì)于“到底要怎么造”這個(gè)根兒上的問(wèn)題，連高管們都沒(méi)能達(dá)成一致意見(jiàn)：有人覺(jué)得Apple Car應(yīng)該是自動(dòng)駕駛，另一部分卻認(rèn)為應(yīng)該是半自動(dòng)駕駛。

時(shí)間到了2016年，由于內(nèi)部矛盾持續(xù)在升級(jí)，Steve Zadesky便決定退出蘋果的造車項(xiàng)目。

Apple Car的接力棒，在同年7月份交到了蘋果已退休前高管Bob Mansfield手中。

在他“重啟”項(xiàng)目之后，起碼在戰(zhàn)略上的目標(biāo)變得清晰了一些，即Apple Car是自動(dòng)駕駛的。

不過(guò)團(tuán)隊(duì)的工作重點(diǎn)也由此發(fā)生了改變——從最初的完整造車，調(diào)整為開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。而之所以如此，據(jù)說(shuō)是因?yàn)橥暾燔嚨膹?fù)雜性和高風(fēng)險(xiǎn)所致。

但到了2019年，又一波“內(nèi)憂”開(kāi)始上演——Titan團(tuán)隊(duì)200多名員工被解雇。

而在次年，Bob Mansfield也正式退出了蘋果造車的舞臺(tái)；接力棒交到了John Giannandrea手中。

這一棒的維持時(shí)間也并不長(zhǎng)，僅一年時(shí)間又換到了蘋果手表和健康應(yīng)用程序負(fù)責(zé)人Kevin Lynch手中。在此期間，還有包括像Doug Field等人也紛紛離職。

而在同年年底，造車團(tuán)隊(duì)又被曝出高管對(duì)技術(shù)路線的質(zhì)疑：現(xiàn)有技術(shù)下要打造一個(gè)沒(méi)有方向盤、腳踏板的完全自動(dòng)駕駛汽車，是不可行的。

由此，也傳出Apple Car推遲了發(fā)布時(shí)間到2026年，并降低技術(shù)要求到L4。

不難看出，技術(shù)路線不定、高管的頻繁變動(dòng)，或許蘋果造車難產(chǎn)的主要原因。

那么對(duì)于Apple Car最終的歸宿會(huì)如何，答案只能交給時(shí)間了。

參考鏈接：
[1]https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-01-28/apple-home-devices-car-veteran-exits-for-top-rivian-product-role
[2]https://www.pymnts.com/apple/2024/apple-hardware-vp-dj-novotney-departing-for-ev-maker-rivian/
[3]https://appleinsider.com/articles/24/01/28/apple-hardware-engineering-vp-dj-novotney-exits-for-rivian

（首圖來(lái)源：蘋果；正文中配圖來(lái)源：量子位）

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來(lái)源：AI星球

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