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　　文/新浪財(cái)經(jīng)上海站 時(shí)行工作室

　　眾泰汽車，生不逢辰。

　　6月23日，眾泰汽車（000980.SZ）一紙公告引發(fā)市場漣漪：上任僅7個月的副總裁樊成偉因個人原因辭職，董事會秘書謝麗紅臨危受命，現(xiàn)任副總裁、董事會秘書并代行總裁、財(cái)務(wù)總監(jiān)職責(zé)。

　　這位身兼四職的“最忙女高管”，能否在眾泰汽車深陷泥潭之際力挽狂瀾？這場人事震蕩背后，折射出中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型浪潮中，一家老牌車企的掙扎與突圍。

　　樊成偉的離任頗具戲劇性。

　　2024年11月，這位擁有長安鈴木、比亞迪、野馬汽車等多家車企履歷的營銷悍將，被寄予厚望接掌眾泰汽車。其任職期間，公司正值重整關(guān)鍵期——2024年僅交付14臺海外訂單，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)96%，五年累虧超245億。

　　然而，這位曾操盤多起銷售戰(zhàn)役的副總裁，未及施展拳腳便匆匆離場，留下未竟的復(fù)興使命。

　　接棒者謝麗紅的履歷則更具跨界色彩。這位浙江大學(xué)碩士出身的經(jīng)濟(jì)師，早年深耕醫(yī)藥、家電企業(yè)證券事務(wù)，2024年11月空降眾泰汽車任董秘，半年內(nèi)竟身兼副總裁、代行總裁及財(cái)務(wù)總監(jiān)四職。

　　市場不禁質(zhì)疑：這位“財(cái)務(wù)出身”的女將，能否駕馭這家亟待資金紓困的車企？

　　困局透視：資金鏈危機(jī)下的“冰火兩重天”

　　人事震蕩背后，眾泰汽車的經(jīng)營困局浮出水面。2024年年報(bào)顯示，公司營收5.58億元，同比驟降23.96%，凈虧損10億元；2025年一季度虧損收窄至1.03億元，但整車生產(chǎn)線仍處停滯，依賴14臺阿爾及利亞訂單維系門面。

　　截至6月26日收盤，股價(jià)報(bào)收于2.08元/股，總市值為104.88億元。

　　在行業(yè)集中度加劇的當(dāng)下，眾泰的逆轉(zhuǎn)可能性正被持續(xù)壓縮。但并非毫無轉(zhuǎn)機(jī)。

　　謝麗紅的跨界任職，恰似這場復(fù)興戰(zhàn)役的縮影。她在華東醫(yī)藥主導(dǎo)的資本運(yùn)作、在可靠股份推動的合規(guī)體系建設(shè)，或?qū)楸娞┳⑷搿敖当驹鲂А迸c“風(fēng)險(xiǎn)管控”的雙重基因。

　　眾泰曾創(chuàng)下年銷33萬輛的巔峰，但這種“捷徑邏輯”在2018年新能源汽車?yán)顺敝畜E然失效。而樊成偉未竟的營銷革新，仍需依托產(chǎn)品力重生——畢竟，當(dāng)“保時(shí)泰”的標(biāo)簽褪去，唯有真正的技術(shù)突圍方能重獲市場信任。

　　公司員工總數(shù)從2023年末的2304人減少到1707人，再加之多位高管離職，眾泰汽車的頻繁的人事更迭，恰似中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的微縮景觀：既有傳統(tǒng)車企的路徑依賴之痛，又見跨界人才的破局之志。

　　謝麗紅的重任在肩，不僅關(guān)乎一家企業(yè)的生死存亡，更映射出中國制造在智能化、電動化浪潮中的集體焦慮與希望。

　　此刻的眾泰，正站在懸崖邊上眺望曙光——這場始于人事變動的復(fù)興棋局，將如何書寫汽車史上的逆轉(zhuǎn)篇章？

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責(zé)任編輯：常福強(qiáng)