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截至2025年10月21日 13:26，中證央企創(chuàng)新驅動指數(shù)強勢上漲1.50%，成分股石化油服上漲10.05%，鐵建重工上漲7.14%，長飛光纖上漲6.51%，中國一重，國機重裝等個股跟漲。央企創(chuàng)新驅動ETF(515900)上漲1.53%，最新價報1.59元。拉長時間看，截至2025年10月20日，央企創(chuàng)新驅動ETF近1月累計上漲1.23%，漲幅排名可比基金1/4。

流動性方面，央企創(chuàng)新驅動ETF盤中換手0.17%，成交587.53萬元。拉長時間看，截至10月20日，央企創(chuàng)新驅動ETF近1年日均成交2023.09萬元，居可比基金第一。

中國船舶公告披露，經(jīng)財務部門初步測算， 預計2025年前三季度實現(xiàn)歸母凈利潤55.5億元至 61.5億元之間，與上年同期（按合并完成后重述口徑）相比，同比增加104.30%至126.39%；與上年同期披露數(shù)（中國船舶）相比，同比增加144.42%至170.85%。

中國中車擬于10月30日舉行董事會會議考慮及批準前三季度業(yè)績。中國中車此前公布，該公司及下屬企業(yè)于近期（主要為2025年7月至2025年9月）簽訂了若干項重大合同，合計金額約543.4億元人民幣，約占公司中國會計準則下2024年營業(yè)收入的22%。其中，下屬動車企業(yè)與中國國家鐵路集團有限公司簽訂了總計約378.2億元的動車組銷售合同；下屬機車企業(yè)與相關方簽訂了總計約94.5億元的機車銷售及維保合同。

銀河證券發(fā)布研報稱，按照20年國鐵集團出臺的《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》，到2035年全國鐵路網(wǎng)規(guī)模達到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右，則25-35年年均需新增高鐵通車里程2000公里以上。受益客流復蘇+存量維保，動車組新車采招及維保有望持續(xù)向上。

規(guī)模方面，央企創(chuàng)新驅動ETF近3月規(guī)模增長1342.09萬元，實現(xiàn)顯著增長，新增規(guī)模位居可比基金1/4。

份額方面，央企創(chuàng)新驅動ETF近1周份額增長500.00萬份，實現(xiàn)顯著增長，新增份額位居可比基金1/4。

央企創(chuàng)新驅動ETF緊密跟蹤中證央企創(chuàng)新驅動指數(shù)，中證央企創(chuàng)新驅動指數(shù)從國資委下屬央企上市公司中，綜合評估其在企業(yè)創(chuàng)新和盈利質量方面的綜合情況，選取較具代表性的100只上市公司證券作為指數(shù)樣本，以反映較具創(chuàng)新活力的央企上市公司證券的整體表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2025年9月30日，中證央企創(chuàng)新驅動指數(shù)前十大權重股分別為中國船舶、?？低?、國電南瑞、長安汽車、寶鋼股份、中國鋁業(yè)、中國中車、中國聯(lián)通、中國建筑、長江電力，前十大權重股合計占比36.04%。

（文中個股僅作示例，不構成實際投資建議?；鹩酗L險，投資需謹慎。）

以上產(chǎn)品風險等級為：中 （此為管理人評級，具體銷售以各代銷機構評級為準）

風險提示：基金不同于銀行儲蓄和債券等固定收益預期的金融工具，不同類型的基金風險收益情況不同，投資人既可能分享基金投資所產(chǎn)生的收益，也可能承擔基金投資所帶來的損失。基金的過往業(yè)績并不預示其未來表現(xiàn)。投資者應了解基金的風險收益情況，結合自身投資目的、期限、投資經(jīng)驗及風險承受能力謹慎決策并自行承擔風險，不應采信不符合法律法規(guī)要求的銷售行為及違規(guī)宣傳推介材料。