Ai快訊 近日，小馬智行與北汽新能源聯(lián)合打造的第300臺極狐阿爾法T5 Robotaxi正式下線。這標(biāo)志著雙方合作進入規(guī)模化量產(chǎn)新階段，也意味著“北京方案”下的中國L4級自動駕駛量產(chǎn)路徑逐步成型。
極狐阿爾法T5 Robotaxi深度整合小馬智行的自動駕駛技術(shù)與北汽新能源的制造體系，成為中國Robotaxi領(lǐng)域標(biāo)桿，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)提供落地樣本。小馬智行創(chuàng)始人兼CEO彭軍與北汽集團副總經(jīng)理劉宇見證該車型下線。
該車型今年7月啟動量產(chǎn)，搭載小馬智行第七代自動駕駛量產(chǎn)方案，具備全天候、全場景、全時段自動駕駛能力。在2025世界智能汽車大會期間，此車型亮相并獲政府機構(gòu)及國內(nèi)外專家關(guān)注。
第七代Robotaxi實現(xiàn)“生產(chǎn)即導(dǎo)向運營”閉環(huán)，下線車型具備全無人駕駛能力，可直接投入測試與服務(wù)運營，縮短技術(shù)驗證周期，為商業(yè)化提供路徑。
自合作啟動，小馬智行與北汽新能源在正向研發(fā)、產(chǎn)線建設(shè)、供應(yīng)鏈體系與道路測試等方面全面打通。隨著量產(chǎn)提速，極狐阿爾法T5 Robotaxi計劃先在國內(nèi)一線城市部署，同步規(guī)劃中東、歐洲市場的出行服務(wù)，推動L4級技術(shù)走向全球應(yīng)用。
該車型已獲得北京、深圳等地的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試許可，為規(guī)?；\營奠定基礎(chǔ)。
第七代Robotaxi的量產(chǎn)突破，源于成本與安全的雙重創(chuàng)新。在成本端，采用車規(guī)級零部件與產(chǎn)線前裝，自動駕駛套件成本較前代降低70%。在安全端，依托北汽新能源全冗余底盤、小馬智行的多重安全架構(gòu)及超5500萬公里的實測積累，構(gòu)建技術(shù)基石。
2024年7月，北京被列入首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市。在此背景下，小馬智行拓展新場景，打通亦莊至機場、高鐵站等交通樞紐的自動駕駛接駁服務(wù)，啟動24小時全天候測試，推動北京亦莊的常態(tài)化示范運營。
（AI撰文，僅供參考）
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