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Ai快訊 周三盤后，特斯拉公布了第三季度業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，該季度營收同比增長12%，達到281億美元，終結(jié)了此前連續(xù)兩個季度的下滑趨勢，超出市場預(yù)期的263.7億美元。其中，汽車業(yè)務(wù)營收從去年同期的200億美元增至212億美元，同比增長6%。然而，截至發(fā)稿時，特斯拉盤后股價下跌3.16%。

第三季度末，美國聯(lián)邦電動汽車稅收抵免政策到期，此政策隨美國總統(tǒng)特朗普簽署的支出法案被取消。政策到期前，消費者為享受稅收優(yōu)惠紛紛購車，使得特斯拉部分銷量提前至本季度兌現(xiàn)。本月早些時候公布的數(shù)據(jù)顯示，第三季度特斯拉汽車交付量達497099輛，創(chuàng)下歷史新高；該季度汽車總產(chǎn)量為447450輛。不過，2025年前三季度累計交付量約為120萬輛，較2024年同期下降約6%。

在盈利方面，季度凈利潤同比下降37%，從去年同期的21.7億美元（合每股62美分）降至13.7億美元（合每股39美分）。特斯拉表示，凈利潤下滑一是因為電動汽車售價降低，二是運營支出同比增長50%，而支出增加部分與人工智能及“其他研發(fā)項目”相關(guān)。上一財季，特斯拉汽車業(yè)務(wù)監(jiān)管積分收入從去年同期的7.39億美元降至4.17億美元，同比降幅達44%。早在今年7月的財報電話會議中，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克（Elon Musk）與首席財務(wù)官瓦塔內(nèi)賈（Vaibhav Taneja）就曾向股東預(yù)警，更高的關(guān)稅成本及稅收抵免政策到期將對公司業(yè)績產(chǎn)生影響。

為推動銷量增長，本月早些時候特斯拉推出了Model Y和Model 3車型的低成本“標(biāo)準(zhǔn)版”。公司在周三的財報中稱，推出這些新車型是為了“在美國電動汽車稅收抵免政策到期后，讓更多消費者能夠負(fù)擔(dān)得起我們的產(chǎn)品”。但分析師警告，這一舉措將擠壓利潤率，每輛車數(shù)千美元的成本削減可能無法完全抵消售價降低帶來的影響。華爾街預(yù)計，受稅收抵免政策到期、依賴舊款車型以及競爭加劇等因素影響，2025年特斯拉汽車交付量將下降8.5%。此外，馬斯克的政治立場也疏遠(yuǎn)了部分潛在消費者。

市場人士正密切關(guān)注特斯拉對未來需求的預(yù)期指引。特斯拉在股東報告中未給出具體的銷量目標(biāo)，但表示仍計劃于2026年啟動Cybercab（自動駕駛出租車）、重型電動半掛卡車（Semi）及新一代儲能產(chǎn)品Megapack 3的“量產(chǎn)”工作。上季度，特斯拉增長最快的業(yè)務(wù)板塊是能源生產(chǎn)與儲能業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)營收同比激增44%，達34.2億美元。其能源產(chǎn)品包括可為數(shù)據(jù)中心及其他設(shè)施供電的大型備用電池與太陽能光伏設(shè)備。

對于年底前電動汽車及能源產(chǎn)品的交付量，特斯拉未作出具體承諾，稱“全球貿(mào)易及財政政策變化對汽車與能源供應(yīng)鏈、公司成本結(jié)構(gòu)及耐用品相關(guān)服務(wù)需求的影響，目前難以量化評估”。

此外，特斯拉透露目前正對旗下人形機器人“擎天柱”（Optimus）的“第一代生產(chǎn)線”進行建設(shè)。公司股價在2025年初曾大幅下跌，此后雖有所回升，全年漲幅目前接近9%，但仍落后于主要股指及多數(shù)大型科技股同行。目前公司近1.5萬億美元的估值，在很大程度上反映了投資者對該公司機器人技術(shù)與人工智能業(yè)務(wù)的押注。今年早些時候，特斯拉在得克薩斯州奧斯汀市推出自動駕駛服務(wù)，標(biāo)志著公司迎來關(guān)鍵戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，也讓投資者更加期待特斯拉將從純汽車銷售模式逐步轉(zhuǎn)型為聚焦自動駕駛技術(shù)的企業(yè)。

（AI撰文，僅供參考）