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文/樂居財經(jīng) 范慧茹

“前路漫漫亦燦燦，人生海海皆星辰”。

在官宣離職的25天后，世茂服務(wù)前總裁葉明杰的新去向浮出了水面。

5月21日，葉明杰在朋友圈更新了一則動態(tài)，除了開篇這句話，他還加上了一個話題標簽“啟新”二字，并配了3張圖。

第一張圖，數(shù)聽紅色的可樂易拉罐呈梯形擺放在桌面上，這是很多聚會、慶典上的特有擺放造型。易拉罐上刻有醒目的祝福語——開業(yè)大吉，而更為重要的是“碧巢智聯(lián)”四個字。

樂居財經(jīng)查閱工商信息，含有“碧巢智聯(lián)”四個字的公司，僅出現(xiàn)一條相關(guān)結(jié)果，即上海碧巢智聯(lián)物業(yè)服務(wù)有限公司（簡稱“碧巢智聯(lián)物業(yè)”），較為“巧合”的是這家公司也是于今年4月10日剛剛成立的公司，與“開業(yè)大吉”的主題相吻合。

第二張圖中，是他站在一排辦公桌前與另外7人的合影。畫面中，他著一身灰色格子雙排扣西裝，站在中間，神采奕奕，左手豎起大拇指面向鏡頭，笑容滿面。

第三張圖，也是他的頭像，一個在絢麗多彩的晚霞中大步向前邁進的卡通男孩，與他文案中所表達的積極向上、充滿希望的人生態(tài)度相得益彰。

走在45歲的人生岔路口，葉明杰告別了任職20年的老東家，選擇了創(chuàng)業(yè)。

樂居財經(jīng)查閱，碧巢智聯(lián)物業(yè)主要從事物業(yè)管理等服務(wù)，但股東的持股信息中，并未見葉明杰的身影，而是分別由蔡傳庚持股99%，李素云持股1%。

接下來，他會嘗試不一樣的東西。但從零做起，做一家獨立第三方物企，在規(guī)模內(nèi)卷以及外拓競爭已經(jīng)進入白熱化狀態(tài)的物管行業(yè)，想要立足并非易事。

和此前的物管大佬李長江離任后，依舊掛職碧桂園服務(wù)的公司顧問不同，葉明杰的離任很徹底，他除了辭去世茂服務(wù)的相關(guān)職務(wù)外，也一并辭去了在世茂集團的非執(zhí)行董事職務(wù)。

與之相比，李長江與碧桂園服務(wù)似乎沒有完全“分手”。樂居財經(jīng)獲悉，李長江目前還與多位前同事，共同持股了寧波裕油信息咨詢合伙企業(yè)（有限合伙）（簡稱“裕油合伙企業(yè)”）。

該合伙企業(yè)成立于2020年9月，其中李長江持股9.25%，碧桂園服務(wù)高管黃鵬、徐彬淮、袁鴻凱、郭戰(zhàn)軍等人均在持股之列。

悉數(shù)近幾年出走的物企總裁們，有明確表示退休的，有跳槽另謀高就的，也有主動回歸家庭的，當然也不乏自主創(chuàng)業(yè)另起爐灶的。

除了葉明杰外，唐學斌算是典型的一位。這些物管總裁經(jīng)歷過物管行業(yè)的資本高光時刻，亦體會過物管行業(yè)走下“神壇”的黯然，他們似乎更懂得尋找細分賽道。

唐學斌，彩生活曾經(jīng)的“靈魂人物”之一。2002年，從中海物業(yè)離開的唐學斌，進入了花樣年，參與創(chuàng)立了彩生活品牌。2014年，彩生活上市，成為物業(yè)第一股。

唐學斌見證了彩生活從創(chuàng)立到巔峰時期的18年時間，也是在物管行業(yè)備受資本追捧的那一年，2020年，他漸漸淡出了彩生活，甚至一度有了歸隱退休之意。

“十八年來，我在物業(yè)管理行業(yè)和彩生活花費了太多的時間和精力”顯然，唐學斌并不甘于就此為自己的職業(yè)生涯劃上句號，“感覺有些想法依然還沒有落地，有些思路還沒有去實施。”

沉寂兩年的唐學斌，最終選擇重出江湖。他再次重回大眾視野，身份已是恒好停集團的創(chuàng)始人。1968年出生的他，已年逾半百，二次創(chuàng)業(yè)，唐學斌終究沒有離開物管領(lǐng)域，轉(zhuǎn)而瞄準了細分賽道停車服務(wù)。

現(xiàn)如今，唐學斌的微信頭像便是“恒好?！钡膌ogo。唐學斌的最新身份則是深圳恒車通停車服務(wù)有限公司（簡稱“恒車通”）的董事長，而恒車通正是唐學斌做車位資產(chǎn)化服務(wù)重要的公司平臺。

恒車通成立于2020年6月，其目標是成為專業(yè)的車位資產(chǎn)運營服務(wù)機構(gòu)。從股東陣容中可以看出，唐學斌拉來了昔日在彩生活共事多年的好友，如汪杰和楊建軍、康天彪等人。

恒車通的最新股權(quán)架構(gòu)中，唐學斌為第一大股東，他直接或間接持股為45.85%；其次為汪杰，他透過深圳恒賽?？萍加邢薰荆ê喎Q“恒賽福”），間接受益27%股份；楊建軍則透過深圳市恒賽福商業(yè)服務(wù)合伙企業(yè)（有限合伙）及恒賽福，間接受益11.74%；康天彪和張杰同樣透過合伙企業(yè)和恒賽福，分別間接受益7.22%。

在恒車通的業(yè)務(wù)介紹中，其專注于為地產(chǎn)開發(fā)商和廣大業(yè)主提供資產(chǎn)委托運營和管理服務(wù)，包括停車場升級改造、車位品質(zhì)提升、增值運營等，促進已購業(yè)主的車位資產(chǎn)的增值保值。

誠如唐學斌所言，他們不僅服務(wù)開發(fā)商，幫助其去化存量車位，而且服務(wù)已購買車位業(yè)主，幫這些業(yè)主運營和管理他們的車位，包括出租、二次出售以及車位裝飾等。

現(xiàn)年56歲的唐學斌一如既往的善談、愛分享。5月11日，他在朋友圈分享了公司與卡乃馳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議事宜。

他透露道，雙方協(xié)作通過社區(qū)渠道開展新車、二手車多元化合作，把停車位和車輛這兩個高度關(guān)聯(lián)的場景結(jié)合起來，讓業(yè)主獲得實實在在的購車優(yōu)惠以及停車位的保值增值服務(wù)。

從恒車通成立時間算起，唐學斌創(chuàng)業(yè)也有近4年時間，其經(jīng)濟效益如何，暫不得而知?；蛟S是謙虛，亦或是開誠布公，唐學斌只言，“現(xiàn)在還談不上模式，我也還在摸索”。

但在多數(shù)公開場中合，有唐學斌發(fā)言的地方，他都在不遺余力地宣傳停車位資產(chǎn)化運營的前景，“車位是各個地產(chǎn)公司、資產(chǎn)公司可以好好思考的地方，說不定是能夠最容易給你這個平臺帶來收益的服務(wù)。”