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2025年8月4日晚間，一則重磅消息即將結(jié)束了長達(dá)近6年的合并大戲。

昨日晚間，中國船舶(600150.SH)發(fā)布了《中國船舶關(guān)于公司換股吸收合并中國船舶重工股份有限公司暨關(guān)聯(lián)交易事項(xiàng)異議股東收購請求權(quán)實(shí)施公告》等多個公告。

中國船舶在公告中表示，為確保異議股東收購請求權(quán)的實(shí)施順利進(jìn)行，中國船舶股票將自2025年8月13日（即異議股東收購請求權(quán)申報首日）開市起連續(xù)停牌，并將于刊登異議股東收購請求權(quán)申報結(jié)果公告當(dāng)日復(fù)牌。

中國船舶表示，可以申報行使收購請求權(quán)的異議股東持股數(shù)量預(yù)計(jì)約為不超過1853.85萬股。本次交易的異議股東收購請求權(quán)行權(quán)價格為30.02元/股。8月4日，中國船舶股票收盤價為34.04元/股，相較于本次收購請求權(quán)的行權(quán)價格溢價13.39%。

與此同時，中國重工(601989.SH)也發(fā)布了類似的公告。

為確保異議股東現(xiàn)金選擇權(quán)的實(shí)施順利進(jìn)行，中國重工股票將自2025年8月13日（即異議股東現(xiàn)金選擇權(quán)申報日）開市起連續(xù)停牌，直至終止上市，不再復(fù)牌。2025年8月12日為中國重工A股股票最后一個交易日。

中國重工表示，可以申報行使現(xiàn)金選擇權(quán)的異議股東持股數(shù)量為不超過3.23億股。本次交易的異議股東現(xiàn)金選擇權(quán)的行權(quán)價格為4.03元/股。8月4日，中國重工股票收盤價為4.68元/股。

據(jù)了解，此次中國船舶和中國重工的“南北船”合并大戲早在2019年就已拉開。

2019年10月，國資委消息，經(jīng)報國務(wù)院批準(zhǔn)中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司（中船集團(tuán)）與中國船舶重工集團(tuán)有限公司（中船重工）實(shí)施聯(lián)合重組。

2024年9月，中國船舶公布了中國船舶與中國重工正籌劃由中國船舶通過向中國重工全體股東發(fā)行A股股票的方式，換股吸收合并中國重工。

隨著后續(xù)一系列流程同意批復(fù)之后，中國船舶和中國重工的合并之路，也將劃上了一段句號。

公開資料顯示，中國船舶是中國船舶集團(tuán)核心軍民品主業(yè)上市公司，主要業(yè)務(wù)包括造船業(yè)務(wù)（軍、民）、修船業(yè)務(wù)、海洋工程及機(jī)電設(shè)備等，旗下?lián)碛薪显齑?、外高橋造船等業(yè)務(wù)。

而中國重工為領(lǐng)先的艦船研發(fā)設(shè)計(jì)制造上市公司，主要業(yè)務(wù)涵蓋海洋防務(wù)及海洋開發(fā)裝備、海洋運(yùn)輸裝備、深海裝備及艦船修理改裝、艦船配套及機(jī)電裝備、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)及其他等五大板塊。

在業(yè)績表現(xiàn)上，近期兩大公司都發(fā)布了2025年上半年業(yè)績預(yù)告。中國船舶和中國重工預(yù)計(jì)凈利潤合計(jì)達(dá)43億元至49億元之間，同比增長約121%至152%。

其中，中國船舶預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤28億元至31億元之間，同比增長98.25%至119.49%；中國重工預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為15億元至18億元之間，同比增長181.73%至238.08%。

東吳證券此前在研報中表示，截至2025年5月，中國船舶手持民船訂單322艘、2461萬載重噸，產(chǎn)能已排期至2029年，展望后續(xù)，301法案悲觀情緒逐漸修復(fù)，此前抑制的需求有望逐步釋放，南北船合并發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，中國造船產(chǎn)業(yè)鏈綜合競爭力將持續(xù)增強(qiáng)。

根據(jù)中國船舶、中國重工2024年年報披露數(shù)據(jù)，合并完成后公司手持訂單占全球總量約15%，造船完工量占全球總量超14%，新簽訂單量全球占比超16%。兩者合并后將減少同業(yè)競爭，提升中國造船資產(chǎn)協(xié)同效應(yīng)，進(jìn)一步提升中國船舶制造全球影響力。