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 文/樂居財經(jīng) 徐酒眠

“于2023年，電動車銷量占全部新車銷量的50%。隨著路面的電動車數(shù)量增加，市場對電動車充電服務存在巨大需求。”賣掉環(huán)衛(wèi)子公司一個多月后，世茂服務(00873.HK)找到了新賽道——布局充電站業(yè)務。

10月31日，世茂服務刊發(fā)公告稱，其間接全資附屬公司成都世茂天成與合營伙伴訂立投資 協(xié)議，據(jù)此，訂約方同意成立合營公司，以在中國建設(shè)及運營電動車充電站。

合營公司名為蘇州茂有充新能源科技有限公司（簡稱“茂有充”），根據(jù)投資協(xié)議的條款，茂有充的注冊資本為4億元，成都世茂天成將出資1.96億元，持股占比49%；合營伙伴將出資余下的2.04億元，持股占比51%。其中，世茂服務擬以內(nèi)部資源撥付這筆投資。

世茂服務的這位合營伙伴，是海南自在充新能源科技有限公司（簡稱“海南自在充”），成立于2024年8月21日，時間并不長。公告介紹，其主要從事新興能源技術(shù)研發(fā)、運營集中式快速充電站、電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施運營、機動車充電銷售、充電樁銷售和新能源汽車換電設(shè)施銷售，以及提供儲能技術(shù)服務等業(yè)務。

穿透股權(quán)，海南自在充由張國璽、陳立宇分別持股占比50%，前者的職務為總經(jīng)理、財務負責人，后者擔任公司法人及董事。

對于合營公司茂有充的經(jīng)營管理安排，將由海南自委派一名執(zhí)行董事，負責管理及運營，而成都世茂天成將委任唯一監(jiān)事。

世茂服務作為茂有充的非控股股東，不會負責公司的管理。因此，茂有充將作為其合營企業(yè)入賬，業(yè)績不會在其的財務報表中綜合入賬。

目前，世茂服務為中國144個城市近320萬業(yè)主提供物業(yè)管理及社區(qū)增值服務。龐大的在管社區(qū)和業(yè)主資源，的確能為布局電站業(yè)務提供了肥沃土壤。世茂服務表示，“該等電動車充電服務與本集團的業(yè)務運營戰(zhàn)略契合，在場地開拓、運營、維護及配套服務等事項上創(chuàng)新合作模式”。

近年來，隨著新能源汽車市場的爆發(fā)，充電市場需求也得到了釋放。物企作為社區(qū)和商業(yè)地產(chǎn)的重要服務者，擁有天然的場地資源和用戶基礎(chǔ)，具備布局充電業(yè)務的先天優(yōu)勢。

事實上，目前碧桂園服務、雅生活服務、融創(chuàng)服務、招商積余、新城悅服務、華發(fā)物業(yè)服務、第一服務控股、瑞森生活服務、新力服務等物企，均已涉獵充電業(yè)務。

其中，瑞森生活服務（原銀城生活服務）發(fā)展時間較為靠前，旗下已有聚焦新能源汽車充電的大斑馬充電”，以及“這鋰換電”智慧騎手換電站，后者注冊騎手量位列南京第一。

有分析表示，充電業(yè)務正在成物企空間運營服務的重要業(yè)績增長點。

數(shù)據(jù)顯示，按終端銷售口徑統(tǒng)計，2022年中國充電樁市場規(guī)模為372億元，同比增長69.1%，2023年約為431億元；2024年預計將達517億元。

物企們紛紛布局充電業(yè)務，能否將其做成一門好生意？