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文/樂居財經(jīng) 楊宏彬

去年7月，為了宣傳新盤金碩華府，滿京華請來了鄧紫棋，在深圳保利劇院舉行了產(chǎn)品發(fā)布會。

在產(chǎn)品發(fā)布會后，滿京華又發(fā)了一張宣傳海報，稱金碩華府可以做到“保價”，即如果項目在客戶購房之后降價，將承諾退回客戶多付的房款。

先有流量明星站臺，再有“保價”宣傳，滿京華的接連出招，讓市場的關注度飆升。

點開滿京華的官網(wǎng)，可以看到公司創(chuàng)立于1998年，業(yè)務涵蓋城市更新、置地開發(fā)、文化運營、資產(chǎn)運營管理、汽車五大版塊，目前已投資控股二十余家二級企業(yè)，員工逾三千人。

穿透滿京華股權(quán)可知，李緒華是公司的實際控制人，最終受益股份72%。工商登記信息顯示，李緒華擔任滿京華董事長，李冠濱、李冠文分別擔任滿京華副董事長兼總經(jīng)理及董事，此二人均為李緒華之子。

回顧滿京華的地產(chǎn)發(fā)展歷程。2005年，滿京華以中央西谷大廈的開發(fā)正式進軍房地產(chǎn)行業(yè)，業(yè)務逐步擴張到住宅開發(fā)、商務開發(fā)及產(chǎn)業(yè)開發(fā)等多個領域。創(chuàng)始人李緒華曾和佳兆業(yè)的董事長郭英成、龍光董事長的紀海鵬、鴻榮源的董事長賴海民等，被譽為“深圳地產(chǎn)潮商20強”。

滿京華的地產(chǎn)業(yè)務主要依賴舊改，開發(fā)的滿京華·喜悅里、滿京華·云著、滿京華·云曉公館、滿京華·云朗、滿京華前海項目等，大多由舊改轉(zhuǎn)化而來。

受到市場關注的金碩華府，同樣是由舊改轉(zhuǎn)化而來。該項目位于深圳市光明中心片區(qū)，前身是樓村獅山工業(yè)區(qū)舊改，計容面積大約有60萬平米，住宅占了八成以上。

去年9月，金碩華府開盤，預售總套數(shù)704套，均為住宅，備案均價約4.68萬/㎡，開盤銷售437套，銷售金額18.9億。按均價大致估算，金碩華府住宅全部售出的銷售額將超過200億元。

舊改雖建設周期長，前期投入大，不過后期帶來的收入確實不菲。多年來靠舊改轉(zhuǎn)化項目的滿京華與李緒華或也憑此賺了不少。

不過，滿京華靠舊改獲得高收益的同時，李緒華投資的汽車業(yè)務卻有些不盡人意。

滿京華最初實際是靠汽車相關業(yè)務起家的。1998年成立后，公司以汽車銷售與服務為主營業(yè)務。2015年，滿京華集團聯(lián)合深圳市海能通貿(mào)易發(fā)展公司正式投資成立了“安驊汽車集團”，占股54%。

目前，安驊汽車旗下已擁有30多家汽車4S店，代理了凱迪拉克、別克、雪佛蘭、飛凡、名爵、榮威等上汽品牌，是上汽集團在華南區(qū)首席集團經(jīng)銷商。

同樣是2015年，曾經(jīng)的上海通用汽車有限公司總經(jīng)理、上海汽車集團股份有限公司副總裁的汽車老兵丁磊辭去公職投身商海，加入樂視兩年后自立門戶，創(chuàng)立華人運通，該企業(yè)正是國內(nèi)電動汽車品牌——高合汽車的投資主體。

近日，高合汽車停工停產(chǎn)風波引發(fā)了外界的高度關注，也讓滿京華這家房企及李緒華父子以一種另類的方式，再次出現(xiàn)在媒體的視野。

基于丁磊在上汽集團長時間的工作經(jīng)歷，及上汽集團與安驊汽車長期的合作關系，市場猜測丁磊與李緒華關系匪淺。

而丁磊的創(chuàng)業(yè)過程似乎證實了這一點。華人運通的股東陣營中，除了丁磊外，還有滿京華創(chuàng)始人李緒華的身影。在華人運通成立約1個月后，李緒華便加入其中。

目前李緒華雖已經(jīng)未在華人運通持股，但其仍在公司擔任董事，而他的兩個兒子李冠濱、李冠文均在股東之列，分別持股15%，其中李冠文也擔任董事一職。

華人運通的實際控制人是丁磊，其任董事長一職，最終受益股份約40%。而李冠濱、李冠文合計持股達到30%，為華人運通第二大股東。

丁磊白手起家做新能源汽車，其間投資不是小數(shù)?；诶罹w華父子在華人運通的地位，業(yè)內(nèi)猜測他們或許給予了丁磊不小支持。

不過華人運通所制造的高合汽車，雖定位為豪華電動汽，銷量在市場中并不突出。加上如今隨著其停工停產(chǎn)風波愈演愈烈，對于投資人李緒華父子或是難言回報。

2021年至2022年，高合汽車累計銷量分別為4237輛及4520輛，合計未超過萬輛。對比來看，同為新勢力品牌的哪吒汽車在2022年已完成超15萬輛的交付量，蔚小理三兄弟的年交付量也在12-13萬輛的水平線上。